法系车的绝地反杀？C5 X够凡尔赛

陆地之外，岛屿之上，站在位于南澳岛青澳湾北回归线广场上不由思绪万千。倘若有幸在夏至时节正午来到这里，午后阳光直射北回归线，日影穿过青澳湾标志性建筑“自然之门”上方球心的圆筒投射到地台中央，会出现“立杆不见影”神奇的景象。

虽然错过这一美妙时刻，但这碧海蓝天的海岸线最不乏浪漫的因子，而环岛自驾游便是南澳岛最常规的浪漫玩法。带着这样的思绪，不禁豁然开朗，远离城市喧嚣之外的体验，当下的不就是最好的么，这或是东风雪铁龙把凡尔赛C5 X带到位于北回归线的南澳岛原由。

提起凡尔赛C5 X，就不得不聊聊它的前身雪铁龙CX。该车诞生于1974年，作为当年雪铁龙的旗舰车型，许多经典设计一直影响至今，比如雪铁龙CX引以为傲的液压升降底盘，如同面前这台凡尔赛C5 X独创的PHC自适应液压稳定技术一样，拥有着不错的行驶质感。同时经过观察可以发现雪铁龙的CX的车身后半段一直延伸至后排头枕，整体线条并没有下降，为后排提供了最大的头部空间，并且后排地板也是纯平结构。

凡尔赛C5 X同样如此，在保证后排乘客头部空间的情况下，打破传统三厢车形式，0.287cd的风阻系数和193mm的离地间隙，将轿车和SUV的优势展现；360°环绕式玻璃车身，保证车内充足光线，带来全面通透舒心的视觉感受。

外观方面，凡尔赛C5 X以CXperience 概念车为设计灵感，前脸采用“X”型LED日间行车灯，凸显雪铁龙的身份，与车名C5 X相呼应。新车两侧采用分体式大灯设计，符合当下的潮流文化。全系标配的主动开闭式进气格栅，采用双人字logo元素。同时在进气格栅处可以看到，新车配备了ACC自适应巡航。

车身侧面，凡尔赛C5 X采用短前后悬设计。新车整体线条轻盈灵动，193mm的离地间隙，有着不错的通过能力。面积高达4.04平米的360度环绕式车身玻璃，配合可开启式的全景天窗，带来全面通透的视觉效果。同时在后三角窗处采用流光镂空丝印，将整车的高级感展现。

绕到凡尔赛C5 X车尾，尾灯同样采用与车头日间行车灯相同的“X”设计，在夜间点亮时的辨识度还是比较高的。同时新车还配备了悬浮式双尾翼，能够有效降低风阻系数，快速流动的空气还能有效去除灰尘，整车看上去更加与众不同。新车长/宽/高分别为4805/1865/1505mm，轴距为2785mm。

相较于独特的外观造型，这次凡尔赛C5 X的内饰有着接近主流市场的体验。整车采用了大量高级环保材质覆盖，随处可见的巧思设计，如双人字logo在座椅缝线、LED灯组纹理、前格栅造型、空调旋钮、储物柜、音响等多处可见，彰显档次感。12英寸悬浮式中控屏幕，采用先进的IPTS屏幕，支持百度CarLife和苹果CarPlay互联功能。全新HMI设计及6套主题，可根据个人喜好选择切换。

座椅方面，凡尔赛C5 X采用同级独有的三层发泡材料。由复合层、软性发泡材料、高阻尼聚氨酯记忆棉材料作为填充物，为乘客提供既有弹性又有支撑性的高质量座椅。同时为符合人体工程学，座椅侧翼采用腰、臂、肩的多点支撑，降低长时间行驶产生的疲惫。同时高配车型还拥有座椅加热、通风、按摩功能，打造起居室般的舒适感受。

同时，凡尔赛C5 X的内部空间还是相当实用的。正常模式下后备箱已有545L的储物空间，远超同级轿车。当需要临时搬运大件时，放到6:4分割的后排座椅和自由拆装隔板，可同时放下旅行箱—28英寸2个+26英寸1个+24英寸1个，满足消费者多样化需求。同时得益于门槛高度低于60厘米、开口大于1米便于取放物品。

众所周知，雪铁龙凭借多年优异的底盘调教，旗下多款车型都在同级中有着拔尖的成绩，这台凡尔赛C5 X同样如此。源于WRC冠军技术，新车全系标配独创的PHC自适应液压稳定技术，可根据不同路面经过精准设计与计算，实现不同阻尼反馈。在路过细碎颠簸时，化解得干脆利落，不会有多余的弹跳，给人一种高级感。当路过较大坑洼时，这台车的减震系统同样会尽职尽责地处理，能够给予车身足够的支撑。

动力方面，凡尔赛C5 X搭载360THP涡轮增压发动机升级版，最大功率129KW，峰值扭矩250N·m。在行驶过程中能够棉线感觉涡轮更早接入，低转速下即可爆发出最大扭矩。传动部分采用来自爱信的8速手自一体变速箱，全新TCU速箱控制单元换挡响应更高效，几乎感受不到换挡，整体表现还是比较优异的。

凡尔赛作为雪铁龙的全新旗舰车型，将轿车的优雅、动感，SUV的稳健和通过性以及旅行车的实用性完美融合。通过设计凡尔赛、舒适凡尔赛、科技凡尔赛三大核心产品优势，真正做到“因你不同”，14.37-18.67万元的诚意售价，相信凡尔赛C5 X或将成为下一个爆款车型！