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作为领克品牌推出的首款中大型SUV，领克09在售价达到30万级的前提下，订单量还迅速突破了万辆大关，消费者对其的认可度可见一斑。并且，很多用户还是在没有试驾过车辆的情况下，就参与了盲订，不得不再次感叹于领克09的市场号召力。从配置信息来看，领克09确实是30万价位不可多得的高质价比车型。不过相信也有很多朋友好奇，这台中大型SUV开起来到底怎么样。
最近小编就有幸参与了领克09在杭州的试驾活动，下面分享下我的试驾感受。
领克09此次的试驾营活动主要分为两大部分，场内主要是车型品鉴、香氛、BOSE音响体验等，延续领克一如既往的高水准，好吃好玩的都挺多。不过我更想聊一下场地动态体验部分。相信在大部分朋友的固有印象里，中大型SUV做好家用这个属性就够了，苛求驾驶乐趣实在有些不厚道。不过如果你体验过领克09，一定能打破你对中大型SUV的固有印象。
先带大家看看领克09的硬件素质。大家都知道领克09是领克首款诞生于SPA架构的车型，正是基于这一豪华架构，领克09在在硬件层面的表现堪称同级标杆。前双叉臂，后集成式多连杆的底盘结构，铝制部件数达到了48%，在极大降低簧下质量的同时，操控性能也大幅提升。而同级车型大多还使用的是前麦弗逊、后E型多连杆结构。
在实际的驾驶过程中，底盘给到的支撑性是非常强大的，无论是在绕桩还是颠簸路体验项目中，车身都处于比较稳定的状态。尤其是在高速弯这个项目，能明显感受到车是压在地面的，并没有飘，或者虚的感觉，给到驾驶者的信心还是很足的。再加上主动式空气悬架的加持，在舒适性方面的表现也给 到了 我惊喜。
而全新的FYRA四驱系统，在扭矩精度、响应速度、轻量化、控制精度等方面也使得领克09的性能得到了大幅提升，让领克09拥有强大的通过性。现场布置了滑轮组，在只有右前轮有附着力的情况下，领克09也非常轻松地就通过了。所以别说是场地项目，就算是更复杂的泥地、碎石、沙地等复杂路况，领克09也能从容应对。
至于动力总成，我试驾的是领克09的MHEV车型，其搭载的是Drive-E 2.0T T8 Dual M混合动力，P1+P4双核电机加持，系统综合功率317kW，峰值扭矩659N·m，零百加速时间仅为5.6秒。从账面参数来看，这个动力水平是非常出色的。实际体验下来，动力输出强劲且非常平顺。起步迅速，在出弯时，动力衔接也非常快，整体是有给到我惊喜的。
作为一款中大型SUV，领克09在兼具豪华质感、前瞻智能的基础上，还能交出这样的机械素质，我认为在这个细分市场，其市场竞争力是非常突出的。随着消费者对中国品牌的认可度逐步上升，中国汽车的价值已不再局限于价格，领克09的出现已经证明了这一点。对这款车感兴趣的朋友，也可以自己亲自去试驾一番。
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