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刹车失灵有点像手机电池起火爆炸了，虽然是很少发生，但是一旦发生，很可能就是有重大的风险或者是危险。
这个时候心里有一套应急的预案，大概知道该怎么做，先怎么样，后怎么样，心里有底是很重要的。
首先不能慌乱，尝试多踩几下刹车
遇到刹车失灵这种突发情况，首先第1件事情叫做“冷静下来”，不要慌。
上海交通大学吴熙文有篇硕士论文的，翻出来给你听一下，《基于时间约束的突发危机事件恐慌心理研究》，这么说。
恐慌心理会造成个体认知混乱，判断能力和反应能力下降，不利于有效规避风险。
就好像：读书的时候，老师在课堂上面抽背课文，本来我们其实会的，突然点到名字，「哎呀」好像就背不出来了，就会有这种感觉。
你马上冷静下来，可以先重复踩踏刹车踏板，看看能不能恢复制动力。
如果确定刹车已经是完全没用了，就要打开双闪，给周围的车子有个信号，注意避让。
要是在高速上面的话，慢慢地可以往应急车道来靠了；如果是城市道路，尽量往车流比较少的一侧来靠，尽量减少发生交通事故的可能性。
想办法让车子减速停下来
脱离出车流之后，想下办法让车子减速停下来，给各位朋友介绍几种办法。
如果车子是电子手刹，直接拉起电子手刹减速。
武汉理工大学季鑫有篇硕士论文的，《汽车电子驻车制动控制系统的设计研究》，里面讲。
EPB（电子手刹）是具有动态紧急制动功能的，本来就有这个功能，当汽车在行驶的时候，如果行车制动失效，拉起EPB按钮就可以实现稳定的停车。
由于不是常规的紧急制动，所以，制动距离和制动时间相应是会变长一点的。
论文里面也是做了模拟实验的：干沥青路面下面，120km/h高速下面制动，汽车停止下来需要8.81s，制动距离要154.41m。
用电子手刹来减速，很多车型是需要持续拉起这个按钮的，同时还要踩下刹车踏板的。
就算刹车踏板没用，踩在那边，然后那边你勾在那把它拎起来，这样系统才知道不是误操作，真的是要搞这个事情。
刘峰发表在期刊《汽车工业研究》上面也有篇论文的，《汽车EPB系统控制策略设计研究》，上面讲。
驾驶员拉起EPB按钮，如果监测到制动踏板被极速踩到底，ECU才会认定发生了紧急状况，从而发出控制信号，开始制动，要记着：刹车不灵也得踩着。
如果说没有电子手刹的车子，可以通过降挡和机械手刹来减速。
刘凤丽发表在期刊《汽车与驾驶维修（维修版）》上面的一篇论文，《发动机制动对汽车制动性能的影响分析》，上面说。
利用发动机的压缩冲程产生的压缩阻力，其中的内部摩擦力与进、排气的阻力会对驱动造成制动作用。
不用记的，说人话就是说：用发动机的所谓的“反拖”的作用。
具体讲就是：从高挡位挂入低挡位这么一挡挡挂下来，利用更低的挡位来减速。
手动挡的话，直接松开油门，踩个离合，往下面挂就行了。
自动挡的话，利用挡把上面那个+／-号，或者是换挡拨片，也是可以挂入低挡，有的车型甚至还有L挡，也是有效的。
对于机械手刹的使用，有一点需要特别注意，就是要等车速降低到一定的程度才能起到比较明显的效果，不能120km/h的时候，直接「嘎」在那边拉的。
有国标的，GB 21670-2008《乘用车制动系统技术要求及试验方法》，上面说。
30km/h的时候，驻车制动，也就那个手刹，拉一下，必须提供不小于1.5m/s²的以上的减速度。
但是超过了30km/h之后，刹车效果是会减弱很多的，而且拉起机械手刹会让后轮抱死，高速的时候，有可能就发生漂移或者侧翻了。
如果说实在是不会降挡减速，也可以利用避险车道、障碍物这些东西来减速。
避险车道，简单说就是：为了让刹车失灵的车子能够减速停下来设置的这些辅助车道，高速公路或者收费站旁边会比较常见一点的。
广西大学的陈垂策有篇硕士论文的，你不妨听听看，《避险车道布设对车辆系统动力学的影响研究》，里面讲。
避险车道一般都是设有制动床，填充了这些松散的集料来增大制动失效车辆的行驶阻力的。
1辆满载的货车以90km/h的速度「哇」驶入坡度为5%的避险车道，制动距离也就只需要93.04m，如果坡度更大，制动距离还会更短。
有兴趣的朋友可以网上搜搜，有的像火箭发射一样的，就很高的，「呜」这么一下上去的，很神奇的，西北的会多一点。
如果说是在普通道路，或者说是没有找到避险车道的话，也可以通过摩擦护栏、山体、绿化带等等障碍物来起到减速效果。
土话就是：你在那边去蹭它，磨呀磨，磨呀磨，把它给搞慢了。
需要注意的是：尽量选择靠右边的障碍物来进行减速，对驾驶室的伤害会小一点，而且要整个车体和障碍物在刮擦才行，这个时候不要心疼车子了。
就好像：骑自行车，你用脚来刹车，也是整个脚底与地面摩擦的，不会说脚尖像芭蕾舞一样，这么就戳两下，停得住有鬼了。
还有朋友有可能会奇思妙想：能不能一直跑让它跑到没油停下来呢？
理论上当然是可以的，实际上非常危险的。
一般普通轿车油箱容积50L左右，就算夸张点，按百公里油耗15L来算好了，也有300多km好跑了。
即使是油表灯亮了，油箱一般还有7到10L左右的油，车子至少还要跑40多km。
换句话说：在没有刹车的情况下，至少跑40多km才能让车子停下来，想想也挺害怕的吧？对吧？
刹车失灵，不要慌张，镇定下来
所以，总得来讲，刹车失灵确实是很危险的一件事情，平时开车，启动后也可以习惯性地踩一踩刹车，来检查下，确定能不能用。
真的出现的时候，第1件事情就是不要慌，刹车哪怕不灵，我们可以踩着，踩着的时候，把手刹给拉起来，或者判断这个问题。
或者说就一点点地往右边靠，找着护栏「滋滋滋」在那边磨，停下来安全，平安比什么都好，不要心疼车子。
「啊」我这个油漆还是原厂漆，你不要去想这种东西，车子都是可以重新买的，人是不能重新来的。
为什么说急刹时，要离合刹车一起踩
除了刹车失灵这种事情，还经常在新闻上可以看到有些司机一不小心就把油门当刹车踩，把刹车当油门踩，是不是？
能不能就干脆把油门和刹车合二为一呢？来避免踩错呢？有没有车企这么试过？结果是怎么样？
手动挡急刹的时候，刹车要怎么去踩？老司机都说离合、刹车一块来的，对还是不对？有没有什么好处？
还有就是开车的时候，手刹忘记要放了，开过来一阵焦味，会不会坏掉的？挺吓人的，要不要去4S店？还是让它去就算了？
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参考文献
[1] 吴熙文.基于时间约束的突发危机事件恐慌心理研究[D].上海交通大学,2009.
[2] 季鑫.汽车电子驻车制动控制系统的设计研究[D].武汉理工大学,2017.
[3] 刘峰.汽车EPB系统控制策略设计研究[J].汽车工业研究,2016.
[4] 刘凤丽.发动机制动对汽车制动性能的影响分析[J].汽车与驾驶维修（维修版）,2017.
[5] GB 21670-2008.乘用车制动系统技术要求及试验方法[S].
[6] 陈垂策.避险车道布设对车辆系统动力学的影响研究[D].广西大学,2017.
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