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作者：管宏业 刘文昭
科技奔涌、政策更迭的大变革下，中国汽车业正在快速迈进“后合资时代”。尽管表面看来风平浪静，但水面下却酝酿着重构格局的暗流。如何利用中国市场广阔、产业链条完善的优势，强化自我造血能力，拓展功能定位，是合资企业必须解答的时代命题。
使命召唤担当，初心凝聚力量。11月29日，一汽-大众新技术开发中心落成仪式在长春举行。新技术开发中心总投资8.6亿元人民币，总建筑面积7万平方米，拥有行业一流、国内领先的试验设备，覆盖整车安全、驱动系统、整车能耗排放等六大领域。
新技术开发中心落成后，必将成为一汽-大众全价值链本土化能力的又一有力支撑。在进一步夯实技术领先优势的同时，亦将加速促进长春乃至整个东北汽车产业转型升级。
凸显了信心和底气
新技术开发中心是一个侧影，从中折射出的是一汽-大众自强不息的奋进与探索。
落成仪式现场，中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平讲到，一汽-大众新技术开发中心项目是中国一汽和德国大众面向下一个30年、深化战略合作的又一标志性成果。新技术开发中心的落成，充分显示了中国一汽坚定扎根吉林、推动吉林汽车产业加速转型升级的坚定决心，显示了中国一汽与德国大众勇立发展潮头、升级合作水平的深度共识，显示了一汽-大众坚持创新驱动、实现高效益转型增长的责任担当，必将推动一汽-大众技术研发实力迈上新的台阶，为一汽-大众实现高质量发展注入更为强劲、更加澎湃的动力。
中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记 徐留平
随后，一汽-大众新技术开发中心进行了首次安全碰撞试验，在众多与会嘉宾现场见证下，一汽-大众大众品牌首款纯电SUV——ID.4 CROZZ进行了移动避障与试验车碰撞。最终碰撞结果显示，ID.4 CROZZ实车的前舱变形明显，充分吸收碰撞能量，A柱没有折弯，驾驶舱没有明显变形，安全气囊正常点爆，假人头部撞击到气囊中心区域，保护作用良好。
从整体碰撞试验结果来看，一汽-大众ID.4 CROZZ实验结果优秀，符合开发预期。现场嘉宾不仅真切感受到了一汽-大众新能源产品的安全品质，更凸显了一汽-大众在技术开发领域的信心和底气。
已经成为新的增长极
熟悉一汽-大众的人知道，自身造血能力建设与开发并不是一蹴而就，而是一个循序渐进的过程。自1991年成立至今，一汽-大众在30年的发展历程中不断强化自主研发能力，以技术创新凝聚发展内核，为用户提供品质卓越的产品。
近十年来，一汽-大众在技术研发领域固定资产投入约53.73亿元人民币，2016年，台架试验中心落成，华北基地开工建设；2017年，声学中心建成并投入使用，黑河冬季试验场正式启用；2019年，一汽-大众汽车试验场一期落成并投入使用，相继建成了造型中心、车辆安全中心、台架试验中心、电磁兼容试验室、声学中心、新能源中心等重要研发部门，并拥有目前国内最大的汽车综合试验场。研发团队已经由最初的10人扩大到1788人，为行业培养出大批技术人才。
随着新技术开发中心落成，如今一汽-大众已经形成了从概念开发、造型设计、结构试验、零部件试验，再到整车试验的完整研发体系。
实际上，在新技术中心落成之前，一汽-大众在考虑合资企业利益诉求的过程中，也在积极提升自身技术开发能力，结合中国国情，进行更有针对性的研发。以基于自有专利进行混动变速箱全新技术开发为例，相较传统燃油车具有约20%的节油潜力。
在守正燃油市场的同时，也在布局新能源核心技术。除了引进MEB平台，在智能、互联以及数字化等角度也都进行着革命性创变。
通过携手阿里、华为等伙伴，持续完善新能源生态构建；联手开迈斯，为用户提供一站式VIP充电服务体验；与斑马网络、腾讯等互联网企业建立合作关系，为用户带来了更具未来感的智能汽车新体验……让人印象深刻的是，技术开发能力建设已被写入到一汽-大众第四届党代会报告中，即将成为牵引公司发展的新增长极。
打开了后三十年更美画卷
新技术开发中心圆满落成，也标志着一汽-大众有了更多“而立”的资本。2021年，适逢一汽-大众成立30周年。从当初一个15万辆合资项目，发展到如今年产销量超200万辆，累计产销量超2200万辆，遍布全国五大基地，带动产业上下游创造近50万个工作岗位，这是一个与中国汽车产业同频、与中国经济发展同行的传奇车企。
如今历史仍在书写，在第七任董事总经理潘占福带领下，一汽-大众发布了“2025战略”，将电动化和数字化转型上升至企业发展战略高度。
一汽-大众人清醒地认识到：过去奠定成功的要素，并不能保证下一个成功，正逐渐让位于大数据、车联网、智能化、生态圈等。新时代挑战下，一汽-大众正启动面向未来的结构性转型。
三十而立，立在使命担当。潘占福曾谈到，当前汽车产业机遇与挑战并存，面对新时代发展态势和竞争格局，一汽-大众将以质量为前提，推动绿色高效益转型增长，力求将电动化、数字化打造成真正的核心竞争力。
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