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韩国现代集团高端品牌Genesis 在2021年广州车展上推出了 2023 电动GV70 跨界车。这是韩国豪华品牌阵容中的第三款电动汽车，介于电动G80轿车与较小的电动GV60 跨界之间。电动 GV70 与采用汽油动力版本采用相同的框架结构，暂时还未过渡到现代集团全新的电动平台E-GMP。根据现代集团公开的信息，在现代和起亚品牌已经在E-GMP平台上投入量产车型后，高端品牌Genesis将采用以E-GMP为基础改进型后的系列化平台。
由于采用了相同的平台架构，因此在设计方面，电动GV70和与其基于内燃机动力的前一代版本关系密切。在前部常规GV70的格栅仍然保留，只不过已经封闭，在区中集成了一个隐藏的充电端口。两侧的功能性侧通风口和下部散热器格栅进行了更新，这有利于改善空气动力性能。彻底取消了排气管和扩散器后，整个后端焕然一新。
电动GV70将只有一款双电机全轮驱动配置。前后车轴上各布置一台，单台电机可产生约215 hp的功率和 257 lb-ft的扭矩，系统将产生483 hp 的功率和516 lb-ft 的扭矩。Genesis 声称这种动力配置将驱动GV70在短短4.5 秒内从0加速到62 mph。同时该车型将是首款配备e-Terrain模式的车型，这一功能使GV70具备了在崎岖路面上进行轻度越野驾驶。
双电机全轮驱动赋予车辆更加灵活的运行方式，在高速公路行驶模式下，驱动执行器系统 (DAS) 将自动断开一台电机和驱动轴之间的连接。根据车速和驾驶模式等驾驶条件，这套系统可无缝切换使用单电机或双电机驱动，这对于减少不必要功率损耗和提高效率非常重要。电动GV70 还将智能再生制动系统升级到更高效和高可靠性的2.0版本，ANC-R（主动噪声控制）也是首次出现在Genesis的电动车型上。
虽然Genesis没有透露电池单元的规格，但根据韩国电动汽车认证系统显示的数据，电动GV70的续航里程约为249 英里。400/800V双制式快速充电设置能够设置高达350kW的充电功率，这意味着电池可在短短18分钟内从10%跃升到80%的可用电量。电动GV70的电池储能系统还具有负载输出功能，可产生3.6 kW 的功率，这进一步拓展了电动车辆的使用范围。
2023年电动 GV70 是Genesis车型转向电气化的最新案例，表明该这家汽车品牌致力于扩大其电动汽车阵容的决心。近期来自于各种渠道的信息也初步证实，Genesis基于电动平台E-GMP的车型正在紧锣密鼓地开发，摆脱燃油动力平台的限制后，量身打造的电动架构将充分释放电气化、智能化的巨大潜力。
电动平台与传统燃油动力平台存在非常明显的结构性差异，在电动汽车逐步迈向主流化的大趋势下，平台化的优势将逐步显示其强大的优势，在燃油动力平台已经存在显著差异的情况下，民族电动汽车品牌非常有必要在起步阶段搭建自己的专用型平台以应对未来高强度的激烈竞争。
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