捷豹路虎单季度亏损26亿，印度三哥该背锅吗？

月初，捷豹路虎发布了2021年第二季度（2021年7-9月）财报，财报显示，捷豹路虎在第二季度全球营收达到39亿英镑，税前亏损3.02亿英镑，约合人民币26.3亿元。销量方面，捷豹路虎称受到芯片短缺影响，导致销量同比下降18.4％，然而，抛开此次缺芯的问题，捷豹路虎的销量早已连续多年下滑。

许多人将捷豹路虎这两年的颓势归结到印度塔塔集团身上，甚至有人说是印度人害了捷豹路虎，但事实真的是这样的吗？

印度塔塔的强大，或许超乎你的想象。

塔塔集团并不仅仅在汽车这方面有所发展，它同时也是印度排名第一的商业财团，毫不夸张的说，一个印度人从出生到死亡，都离不开塔塔集团，它在印度的地位，就像三星之于韩国一样。

作为印度最有实力的集团，汽车只是塔塔集团涉及的业务之一，它的产业链覆盖了通讯、工程、材料、服务、能源、消费类产品与化工等七大领域，总市值占印度股票市场大约6％，在全球拥有超过45万的员工。在印度，天上飞的、地上跑的、人们手里用的，都有可能来自塔塔，旗下的100多个子品牌，已经有30个成功上市，光是这30家公司，价值就稳稳超过了千亿美元。更直观一些，在全球五百强企业排名中，塔塔集团位于357名。

被印度买去的捷豹路虎，真有咖喱味儿吗？

这两年来，捷豹路虎的销量逐年下跌，导致许多不太懂车或者只懂一些皮毛的人见到捷豹路虎就要大肆宣扬：印度豹也叫捷豹？印度虎也算路虎？买了路虎，不是在修车就是在修车的路上之类的话语。甚至在每次捷豹路虎的新车型发布时，都能够看到这么一句评论：咖喱味儿十足。

然而事实真的是这样吗？

在塔塔集团收购捷豹路虎之前，捷豹路虎已经摇摇欲坠。在当时，捷豹路虎的母公司还是福特，福特属于典型的“祖上阔”，曾经的辉煌让福特收购了大量的车企，但随着后期经营不善，福特开始慢慢变卖旗下这些汽车品牌，因此并没有给到捷豹路虎很好的资金支持。

在塔塔接手捷豹路虎之后，它并没有更换品牌高管，而是保留了捷豹路虎的原班人马，并且给予了高度的重视，这是捷豹路虎在福特麾下时，不曾拥有过的待遇。

还是以前的设计团队，加上更充裕的资金，捷豹路虎在很短的时间内便扭亏为盈。2010年，捷豹路虎的全球销量为23万辆，到了2014年则翻倍为46万辆，而到了2017年，捷豹路虎在全球全年售出64万辆。看到现在，你还觉得塔塔集团的收购对捷豹路虎是一种伤害吗？至于一些人说的印度虎，塔塔集团并不会干预捷豹路虎车型的设计，那么请问来自英国的设计团队又怎么会设计出咖喱味儿的产品呢？

再说质量问题，前一阵子，由J.D.Power发布的2021中国车辆可靠性研究豪华车品牌排行榜中，路虎在豪华品牌中排名第二，超过了宝马、奔驰等品牌，仅次于保时捷。这么看来，关于路虎小毛病多这个问题，还需要重新讨论。

写在最后

虽说这两年捷豹路虎的颓势有目共睹，并不是简简单单一两句话能够概括的（之后会出具体的分析），但仅凭固有印象，就给捷豹路虎打上负面标签显然也是不理智的行为。又或许，品牌衰弱根本怪不到塔塔集团身上，而是外国人单纯地不爱买捷豹路虎了呢？