大马力混血电动重机最大续航力270km 静止到加速破百仅6秒

图文／Webike-摩托新闻

以最大续航距离达270km而自豪的电动摩托车款Adiva「VX-1」在今年(2019)6月于日本上市，在日本贩售的车辆还是直接在神奈川县的相模原工厂组装，堪称拥有日本制造的优异品质。 这辆VX-1不仅续航表现优秀，0-100km/h的加速性能也只要6秒！以下就为大家送上VX-1的试乘报告。

进化成日本制的高品质车款！

其实这台车原来是美国摩托车厂牌Vectrix的VX-1，经由义大利的Adiva与Vectrix在技术上的合作，从今年(2019)6月起在日本相模原工厂以日本品质组装制造的摩托车，就是这次要介绍的「Adiva VX-1」，采访当天还可以看到工厂内的工作人员仔细的一台一台进行防水与耐用性能的加工。

▲跨坐上去后首先会感觉到坐垫很厚且有一定宽度，但对裤内档长73cm的笔者来说，双脚还是能够稳稳踩到地面，也因为车辆重心在车身下方，所以就算左右大力摇晃，车重236kg的VX-1仍旧非常稳定。

Vectrix是美国发迹的电动摩托车厂牌，现在工厂设在波兰。VX-1其实早在2006年就发表，也作为全世界第一台具备高马力的大型速克达而备受瞩目，更被纽约市警方及欧洲各国采购作为公务车使用。

日本也在2010年左右开始贩售，由于当时搭载的是镍氢电池，因此续航距离与型录上的漂亮数字不同，只有60km左右的一点都不实用。在那之后VX-1经过改良，现在不仅改搭载锂离子电池，车身的规格配备也大幅提高。

VX-1的电池容量有3种版本，分别是7.2､10.8及14.4(kWh)，虽然电池容量越大的话续航距离也会增加，但车重相对的就会变重、价格自然也会提高。这次笔者试乘的是采用14.4kWh最大容量的版本，续航距离将近270km，和一开始的版本相比进步非常大，这个距离对日常使用或一日小旅行来说绰绰有余。

▲(１)坐垫下面是由铝合金车架组成，中间有着收纳电池的空间。

(2)车体配备了国际通用规格的200V普通充电SAE･J1772充电座，只要插上就可以充电。

(3)能量来源-大型锂离子电池，一颗重达40kg。

握住后轮煞车然后再按下前轮煞车就可以启动VX-1。因为VX-1采用低重心设计，加上油门操控会直接传到轮毂马达，因此起步或低速前进时非常稳定，但只要大力转动油门的话，就能一口气加速到极限为止，而这正是大型电动摩托车才有的乐趣。

VX-1的最大特色就是骑士可以控制再生制动系统※。如果将油门全关的话，再生制动就会像引擎煞车一样作用。如果习惯的话，还能够控制再生制动的强弱非常有趣，而且动能回收时煞车灯也会亮起，在停车时只要将油门反向转动就能后退，这个功能非常罕见。

此外，在高速巡航时也能稳定发挥安定性及马力，就算在时速90km/ｈ巡航时，只要大灌油门依旧能一口气的急加速，让人感受到电动马达的特性以及VX-1的马力之充沛。

另外，笔者还稍微试骑了一下电池容量7.2kWh版本的VX-1。因为重量少了44kg，所以不管是机动性方面还是悬吊装置、煞车装置方面，感觉上都是7.2kWh版本的表现比较好；到底该选择续航距离还是轻盈车身呢？应该会让不少人对此感到迷惘。

※再生制动系统是利用减速时的逆向扭力帮电池充电，只要骑士能灵活运用的话，就能增加电池蓄电量的增加续航距离。

▲(左)这次也到高速公路上试骑。即使是在高速公路上巡航，只要打开油门就能够一口气加速到最高速为止。(右)电动车特有的强大扭力及35.0kWh的最大马力，连陡峭的上坡路段都能轻松应付！

逆向转动就可以控制再生制动系统及后退的油门

因为马达在油门作动瞬间就会产生反应，所以就算车重超过200kg，但VX-1的起步依旧顺畅到令人惊讶，甚至油门还是罕见的能够逆向转动的多功能油门，在行进间逆向转动能让再生制动系统作动、停车时逆向转动就能够后退。

▲(右)骑士可以利用油门调节控制再生制动系统作用的程度，这是只有VX-1才具备的功能。

轮毂马达也变得轻量化！虽然在冷却系统方面也下了工夫，但⋯

采用直接驱动后轮的轮毂马达，因此成功让零件减到最少，这种作法也对轻量化有所贡献，马达本体还有冷却鳍片的采用了个性化十足的设计，至于控制器的发热问题，则是利用骑乘行进间产生的风来降温。

▲(右)黑色的管子是进气口，利用骑乘行进间产生的风来帮发热的控制器降温。

防水性能、耐用性则透过日本制造来强化

虽然VX-1在日本以外的地区获得极高评价，但为了让日本消费者能够更安心满意，因此在Adiva的相模原工厂将车辆拆解，以日本高品质的技术来提高耐用性能，特别是在防水性能方面，更透过从车架外侧加上金属板将Adiva独家的防水功能夹在里面来强化防水性能。

▲(右)虽然比汽油引擎车款窄了点，但仍确保可以放进全罩式安全帽的收纳空间。

3环式仪表板与充电功能的手套箱

VX-1的仪表板采用中间指针式时速表、两侧液晶萤幕的3环式设计，液晶萤幕可以显示车身的预估续航距离、单次里程数、时间、电池剩余电量等资讯，充电系统则是配备了200V的普通充电插座。

▲(右)手套箱内除了充电孔外，还有2个USB充电座！

「WEB-young machine」独家授权 「Webike台湾」编辑部编译