不必担心电池损耗，这就是电车的未来！

自我国2020年新能源汽车补贴新政发布，除了补贴继续退坡调整外，还有一项开了绿灯：鼓励对换电模式等创新。在电池技术未取得突破性进展的当下，相比于充电模式需要解决的基础建设、电池续航提升等问题，换电模式似乎要简单许多。车电分离能否陈我给新的发展方向，电动车换电模式到底行不行？

在国内乃至全球，进行换电模式推广的目前只有蔚来汽车和北汽新能源两家。新政一出，蔚来汽车和北汽新能源的换电模式受到鼓舞。蔚来汽车方面公开回应称：“新能源汽车补贴新政鼓励车电分离，说明该技术方向得到国家的肯定”。徐和谊也认为，未来车电分离带来的全新商业模式将随着技术的进步在国内推广，并延伸出更多新的业态和新的商业模式。

车电分离的优势：

在我们常规印象中，为电池充电成为最理所当然的补能方式。不过面对电池技术容量、密度、安全性诸多技术难题并没有显出突破的当下，另辟蹊径的换电模式提升用电效率的解决方法似乎得到了部分厂家的认可。

目前在售的纯电动车型，普遍要比同类型燃油车型贵出不少，其中电池以及动力总成基本上占了车辆几乎一半的成本，其次是电控和电机，基本上占据了车辆10%到20%左右的成本，而传统的燃油车来说，发动机及动力总成系统只占总成本的15%。这一部分成本结构差异正是目前电动车成本高于燃油车的主要原因。

换电模式，就是将纯电动车进行车电分离，相比于充电模式可以更快速的补充续航。目前多采用通过电池租赁方式进行，对于消费者而言可以减少部分的购车成本，以租赁替代购买，减少一次性支出，同时不必担心电池损耗、质保等问题，车电分离还可以提高新能源二手车残值。对于日常使用，可以根据实际使用需求进行换电，整体支出会大幅度降低；对于新能源汽车厂商而言，开创了新的赢利模式。