10月新能源车辆销售情况回顾

“ 据中国汽车工业协会数据显示，今年10月，我国新能源汽车产销分别完成39.7万辆和38.3万辆，同比均增长1.3倍，10月汽车产销分别完成233万辆和233.3万辆，环比分别增长12.2%和12.8%，同比分别下降8.8%和9.4%。

关于新能源汽车和传统燃油车的发展，我们可以从联合国气候变化大会上窥见端倪。

11月13日，在第26届联合国气候变化大会上，有六家汽车制造商签署承诺，将在2040年，全球范围内逐步停止生产燃油车。目前，沃尔沃，大众等车企也已公布了停售燃油车的时间表。在生产端，各大主机厂都给出了如上的承诺。

图片来源：央视财经

而在消费端，油价不断上涨，而充电桩数量不断增加，据中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据显示，目前国内充电基础设施数量为222.3万台，车桩比约3.05∶1。这一系列对新能源汽车利好的讯息，也让消费者对新能源汽车的接受度越来越高。

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此前汽车行业一直受困于缺“芯”，那为什么芯片如此短缺呢。汽车芯片产业链大致可以分为三级，上游是意法半导体和恩智浦等半导体制造商，然后是一级供应商如博士，大陆集团等，最下游是整车厂。受到疫情的影响，不少芯片供应商降低产能或关停了工厂。尤其是居家办公期间对于手机和笔记本电脑的需求量猛增，一些工厂会优先供应这一类芯片，直接造成汽车芯片产能被挤压。

然而汽车市场的恢复速度出人意料，尤其是中国汽车市场的需求量不断加剧。因此，今年一季度，才会出现大量车企短暂停产的局面。但是目前，汽车行业终于又迎来了春天。随着马来西亚等海外汽车芯片主要生产地逐渐恢复运转，汽车产销量实现同步上涨。

在市场整体负压前行的情况下，新能源汽车依旧实现多月连续增长，在10月，新能源汽车的市场渗透率已经达到18.2%，纯电动和插电式混合动力汽车产销同样延续了高速增长势头。

受海外市场需求恢复的影响，10月，我国汽车出口量再次刷新历史纪录。数据显示，10月，我国汽车企业出口汽车23.1万辆，同比增长1.1倍，环比增长33.8%。其中，新能源汽车出口增长贡献度为43.3%。

可以说，2021年上半年同比2020年呈现爆发式增长的势态，很大一部分是受疫情之初市场低迷的影响。因此，2021年下半年的中国新能源汽车市场，有受汽车市场旺季影响，也有受各大车企陆续进入新能源汽车赛道，从而推出的新车新款等影响，也成为了促进销量持续提升的重要原因。

值得注意的是，在政策层面和多家车企设定的2025年这个关键节点之前，自主品牌能否利用和保持好目前的优势，成为下一轮新产业格局中的核心竞争者。