盘点6款淡出人们视野的土豪车，丰田、别克、大众各上榜一款

网上最近有很多视频，都是整备修复早些年的一些车款：拆掉座椅车门、全车烤漆、精心打磨、抛光、吸尘；清洗发动机变速箱的油泥、贴上脱落许久的尾标字符……一台台老车就此重生。这些小视频看着解压，但是对于真正爱车的人，尤其是这些老车车主，内心不禁泛起阵阵回忆：当年提车时候它就是这个样子，仿佛时光倒流。今天，我们也花一点点时间，整备一下如今已经停产停售，但在当年确是只有“土豪”们才能买的“富豪车”。

丰田皇冠第十三代 销售周期：2009年——2013年

提起皇冠，早年间做外贸的老板对它情有独钟。宽敞的车身、绒布座椅、浑厚的音响都成为那个年代的独家记忆。然而，有这么一代皇冠，虽是国产，但它当年的最高售价高达90万元人民币；它拥有和雷克萨斯LS430同样的发动机，但确实四座设计。不错，这就是2009年一汽丰田的皇冠，也就是人们心口相传的第十三代。

从第十二代开始，一汽丰田引进了皇冠车型，推向市场后获得了不错的反响，2009年，皇冠迎来了换代年，这一次，一汽丰田再一次把皇冠的神话和丰田的品质演绎到了登峰造极的境界——推出了2.5、3.0、4.3三种排量12款配置的车型选择，其中最为瞩目的，就是这款4.3L Royal saloon VIP。

它使用了和雷克萨斯LS430同样的4.3升V8自然吸气发动机，全车真皮包裹加上大量桃木内饰，四座的设计，显得十分的雍容华贵。不过，高昂的售价并不是所有皇冠粉都可以接受的，落地将近百万的国产车，在那个年代里确实也不多见。

别克林荫大道 销售周期：2007年——2011年

老牌劲旅别克，当年也曾雄心勃勃，进入中国市场时，它的竞争目标是丰田皇冠，然而由于各种原因，当年的别克品牌一直没有一款像样中大型商务车款，直到2009年，别克推出了林荫大道。林荫大道的历史上也曾有过无限风光：2011年曾经作为博鳌亚洲论坛指定用车。

林荫大道车身修长，内饰宽阔，轮毂粗壮有力。动力也自然是沿袭了美式的狂野：2.8L、3.0L、3.6L的V6发动机，足够驱动这个厚重的移动大沙发了。由于50万元的售价，加之维修保养费用高，遗憾的是，林荫大道只经历了4年的发展历程，随后别克也推出了新款的君越，逐步替代了林荫大道。

雷克萨斯LX470 销售周期：2004年——2007年

雷克萨斯LX570如今在国内可谓是风头正盛，然而，在LX570出现之前，有着这样一款可谓是LX570前身的车，它就是LX470。

说起LX470，它的知名度不是很高，这也并不奇怪，它的生命周期很短，只有短短3年时间，加之它并不是以正式进口的形式来到国内，所以它的名气并没有像同胞兄弟丰田陆地巡洋舰那么大。LX470也是沿用了丰田经典的硅油风扇，打火时令人的激动的声音，至今都是佳话。内饰方面，LX470也是奢华至极，但这并没有使它丧失越野性能。115万的售价在那个年代里，也够得上是“豪”了。

悍马 H2 销售周期：2004年——2008年

悍马品牌，本是为美国军方设计的军用车型。然而随着民用版的推出，在美国大受欢迎。它车身巨大，在车流中有种鹤立鸡群的感觉。2004年，悍马H2来到中国，立刻成为了土豪富商玩家的挚爱。无论是驾驶还是乘坐，都有一种坐在卡车上的感觉。

内饰方面，H2可谓是有点过于简单了，当然这也符合美系车的一贯风格，那就是不拘小节。6.0L、6.2L的排量加之庞大的车身，油耗自然不是一般的大。然而128万的高额售价，再加上当时国内并没有悍马的4S店，所以维修保养成为了一个问题。

后期由于经营等问题，悍马的历史过早地结束，随之传来了和中国四川腾中重工的“绯闻”，也令国人十分兴奋，但是希望越大失望也就越大，悍马和腾中重工并没有喜结连理，悍马也就此沉寂。不过，好消息是，全新的悍马即将复活，并且是以纯电动的方式再次出现在人们眼前，也是十分令人期待。

Jeep 指挥官 销售周期：2006年——2008年

论知名度，Jeep这个品牌丝毫不亚于悍马，甚至更加的名声在外。我们熟知的切诺基、大切诺基、指南者、撒哈拉等等车型保有量都很大，路面上也经常看见，但是，Jeep曾经有过这样一款车型，短暂的出现在了Jeep的历史上：它就是指挥官。在它两年的销售史上，出现过3.7L、4.7L、5.7L三个排量，尤其是5.7L排量的指挥官十分罕见，60万的售价也是够贵的了。作为美式传统越野品牌，大排量、大油耗并不是奇怪，但是Jeep推出5.7L的车型并不多。

在内饰上，指挥官并没有什么亮点，绿色的仪表显示屏，仿木纹内饰都显得略为寒酸，不过这依然不影响Jeep越野性能。由于价格较高等原因，指挥官的销售并不尽人意，所以，早早地就退出了历史舞台。

大众辉腾 销售周期：2004年——2015年

有这样一款大众：看似与帕萨特无异，但却后备箱上带着字母——它就是大众的顶级旗舰 辉腾。辉腾是一名取自于古希腊传说中太阳神之子，可见大众对它的期望。辉腾诞生于大众有名的透明工厂，自诞生起就被誉为艺术品。大众在人们的印象中，似乎都是实用的代名词，然而辉腾的问世，使得大众终于有了同奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等D级车掰手腕的筹码。虽然外表低调内敛，但辉腾的内饰却是严谨不乏现代，内敛不缺豪华。最令人称赞的就是它的无敌后排，许多人认为辉腾的后排甚至是超越奔驰宝马奥迪等竞争对手。

在动力方面，辉腾也提供了多种排量选择:有V6的3.0L、3.2L、3.6L，V8的4.2L和W12 6.0L，不仅有汽油车款，还有柴油车款供客户选择。从排量上看，辉腾考虑到了各级的“大老板”。虽然是一款量产车，但是辉腾却为客户提供了个性化的定制，中国的第一家辉腾定制中心在当年位于成都的香格里拉酒店的展厅之内，后来成都也因此得名“辉腾之城”。然而好景不长，策略的调整、销量的下滑、加之256万的高额售价，并没有让太阳神之子继续延续传奇，经过10多年的发展，辉腾就此画上了句号，也让无数人为之一叹。