年轻时尚昂科拉二

前面说了昂科拉的外观、内饰现在再来说一下以及乘坐空间方面的表现。

整体的这个座椅的配色看起来是比较显档次的，同时它还应用了一些类似于翻毛皮的这样一个材质，做出来的这种乘坐舒适性确实不错。前排调整到一个适合的坐姿，咱们再去后排看一下，来到后排前排是刚刚调整到适合的坐姿和空间，三指腿部空间，三只这样的一个纯露空间，表现较比同级别的对手呢，只能说是中规中矩并没有任何的优势，后排整体的这个座椅的乘坐舒适性我觉得还是不错的，坐垫很柔软对于腰部的这种支撑，也是比较到位的，整体的这个后排乘坐舒适性确实是还不错。后排配置可以看到有空调出风口以及两个usb的电源接口，日常后排乘客给手机充电，也是比较方便的。

昂科拉20T车型。搭载的是1.3T的三缸涡轮增压发动机，最大功率是121千瓦，最大扭距是240牛.米，账面参数看着确实是不差和一些四缸发动机比数据呢，也确实是不怂，和发动机匹配的，是能模拟七个档位的CVT变速箱，昂科拉油门踏板的这个调教并没有给人感觉很灵敏，低速起步给人的感觉也是比较轻快的，油门这个反应也不慢，控制车速是比较轻松的。即使你是第一次开也不会觉得这台车不好上手，因为CVT变速箱的存在，所以在加速的时候几乎感受不到太多的这种顿挫，动力输出，相比手自一体变速箱，还有就是双离合少了一点儿直接，但是它或多或少还是能给你带来一定的这种推背感。

前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架整体调教侧重于乘坐的舒适性。底盘调教给人一定的厚重感，悬架调校有点儿软对于路面上的这种，颠簸以及细碎的震动的过滤的是比较彻底的。车速较快通过一些大的坑洼以及起伏路面的时候呢，也不会有太多的多余的弹跳。高速并线超车的时候车身的这种支撑性也是很不错的。

昂科拉的这个外观设计我个人觉得看起来是比较运动的，同时内饰的做工以及用料呢，都是比较显档次的，配置表现也是比较有诚意的，同时动力不够油耗的表现也是比较合理的。结合他12.59到15.59的这样一个售价来看，我觉得整体的这个性价比表现，算是比较高的，他比较适合大学刚毕业想要一点面子的小男生。