轩逸e-POWER解决动力短板，哪款更值得入手？

轩逸e-POWER上市，它和燃油版有何不同？哪个配置的车型性价比更高？

在今年的广州车展上，轩逸e-POWER正式公布了售价，全系共有3款配置的车型，售价区间为13.89万-15.59万元，从即日起新车开始接受预订。

虽然轩逸一直稳坐轿车销量头把交椅，不过相比竞品，它还是有着自己的不足，最大的问题便是仅有一款1.6L发动机可选。此次e-POWER车型的上市，将会对此有很大改观，也许在销量上，轩逸会把别的车甩得更远了。

新车名字中的e-POWER是什么意思呢？其实就是日产自家的混动系统，相当于THS之于丰田，i-MMD之于本田。相比两田的混动系统，日产的有何不同呢？两田的混动系统中，发动机在某些工况下是要参与驱动工作的。

而日产e-POWER系统中的燃油发动机，是完全不会参与驱动的，它唯一的工作就是发电。驱动车辆的工作，就交给电动机了。其原理与增程式电动车类似，只是它没有那么大的动力电池，也不支持外接充电，还是属于油电混的类型。

这种形式的好处就不言而喻了，只靠电机驱动，它的驾驶感受就会无限接近于纯电动车，相信平顺性会有着非常不错的表现，只是发动机参与工作的时候，静谧性一定是逊色于电动车的。不过据称开发团队针对发动机NVH表现进行了优化，使其更接近纯电动车。

除了平顺性，轩逸e-POWER的动力也要比燃油版要更强劲，虽然驱动电机的100kW（136马力）的最大功率，与1.6L自吸发动机的99kW相差无几，但电机的动力输出特性为其奠定了优势。从媒体实测来看，燃油版轩逸百公里加速时间为11.47秒，而轩逸e-POWER则把这个时间缩短至8.86秒，有了明显的提升。

除电机之外，e-POWER系统中另一个重要角色就是作为“充电宝”的燃油发动机，该发动机为1.2L三缸形式，最大功率53kW（72马力）。由于不用直接参与车辆驱动，只用来发电，因此发动机可以更长时间工作在最高效率区间，所以可以实现综合工况3.9L/100km的低油耗。

在设计方面，轩逸e-POWER与燃油版车型大体保持一致，不过黑色网状前格栅有着更加动感的视觉效果。侧面双色车身搭配双腰线，显得更加时尚，前门下方和车尾右下方有着e-POWER的标识，用来凸显身份。

内饰同样保持了燃油版车型的布局，最明显的变化有两处，一是更换了与全新奇骏相近的大尺寸中控屏，尺寸达到了12.3英寸，其内置Nissan Connect超智联CCS2.0+系统，智能化表现更好。另一处变化就是更换了小巧且科技感更强的电子挡杆，为内饰带来了更加时尚的氛围。同时被不少人吐槽的脚踩式驻车制动，也改成了电子手刹。

了解了轩逸e-POWER的产品特性，下面就是车型购买推荐了，感兴趣的朋友可以再仔细了解一下。

首先是售价13.89万元的全电驱Pro版，说实话，这个入门版的配置还真是“挺入门的”，说是“毛坯房”有点夸张，但也差不多是这意思，所以不太建议购买这款车。

之后是售价14.99万元的超智联PLUS版，比入门车型贵了1.1万元，多出了一些舒适性的配置，特别是像天窗、无钥匙进入和LED大灯等还是非常实用的；此外还增加了智能车机，提升了使用的便利性。就1.1万的差价来说，增加的这些功能值得多花。

最后是目前的顶配超智驾MAX版，多花0.6万元，可以得到一套L2级智能驾驶辅助系统，个人觉得还是比较值的。

从官方配置表来看，在超智驾MAX版之后，还会有一款配置更高的真正顶配车型超豪华Ultra版车型，推测会在不久的将来正式上市

轩逸e-POWER的到来，解决了轩逸最明显的短板，并且在燃油经济性上有着更出色的表现，价格方面与卡罗拉双擎在伯仲之间，比凌派锐·混动要便宜一点，整体实力还是挺均衡的，对于想买日系混动车型的朋友来说，这回又多了一个非常靠谱的选择。