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中国每年有大约2000万新司机诞生。他们一不熟悉路、二不熟悉车，最开始独自驾驶时很容易遭遇各类麻烦。
比如，堵车时，亦步亦趋，踩刹车踩得脚抽筋，自以为是“稳重风”却被后车喇叭滴滴催着走；又比如，压上了“三八线”而不自知，隔壁车早已愤怒到上头，自己还容易吃罚单……
这些，其实一招就能解决。那就是选一辆足够智能的车。国内大量汽车都搭载了智能驾驶系统，一是能帮助司机平稳度过新手期，二是能大量解放精力。放眼当前最受新手们欢迎的A级市场，第七代伊兰特和轩逸，都是价位上适合入门练手的热门车型，而他们在智能配置上谁是对新手最为友好的“智驾好手”呢？我们一起看看。
第七代伊兰特
十四代轩逸
遭遇全城慢进？智能驾驶拯救刹车脚抽筋
对新手司机来说，开车上路最紧张的时刻莫过于遇到堵车了。本来就已经全城慢进，正绷紧精神盯着前车，脚上时刻准备，偏偏还有人喜欢强行加塞，刹车踩个不停，一场堵车后筋疲力尽。
开第七代伊兰特就不用担心这个问题，遇到堵车直接打开SCC智能巡航控制，可以设置较短的跟车距离，拒绝恶意加塞，再设定好行驶速度，接下来就让伊兰特自己处理吧。前车走了第七代伊兰特会保持距离跟车前行，前车速度减慢停止，伊兰特也会跟着减缓速度停下来。当堵车结束车流通畅，在前方车辆离开后，伊兰特会以设定好的速度继续前进，这时候驾驶员可以把驾驶任务主动揽过来，也可以任由伊兰特继续开直到把你送到目的地。堵车也能轻轻松松，完全不用紧张。
第七代伊兰特内饰
十四代轩逸虽然也有ICC智能自适应巡航功能，但是在堵车环境下也难以应用，轩逸的巡航可以与前车保持距离前进，也能跟随前车停止，但轩逸的巡航功能只能在32-144km/h的车速区间内启动，在城市堵车路况环境下，难以满足这个条件。因此遇到堵车时，轩逸驾驶员需要自行驾驶操控车辆，这一点对新手来说不太友好。
十四代轩逸
新手上路总越线？车道防偏离避免吃罚单
新手开车还容易出现一个问题，那就是过于关注前方和后方有没有车，忽略了马路上的车道线，要么不小心压了黄线，要么路口转向时压了车道线或导流线，被抓拍吃罚单还算幸运，一不小心造成交通事故才欲哭无泪。
对于这一点，第七代伊兰特和十四代轩逸都能很好地解决。伊兰特和轩逸都有车道保持和车道防偏离预警功能，通过前视摄像头探测车道和车辆，在发现车辆非故意偏离车道时，系统会进行预警提醒，不过轩逸的预警功能只在60km/h以上时工作，相比第七代伊兰特还是略逊一筹。
第七代伊兰特LFA车道居中保持系统
车位太窄泊车“怂了”？全景影像让你游刃有余
在考驾照的阶段，“倒车入库”就是一座难以逾越的大山。其实很多人即使成功考下驾照，遇到一些狭窄停车位时还是会胆战心惊，害怕不小心发生剐蹭，需要他人帮忙指挥倒车，否则就要自己一趟趟下车查看，是否会磕碰、是否还有操作余量。
第七代伊兰特的SVM360°全景影像功能很好地解决倒车入库难的问题。在伊兰特车身前后左右都搭载着着摄像头和传感器，挂上倒挡准备倒车入库时，中控屏幕中会出现三幅画面。最左侧画面，是摄像头将车周围的影像传导至中控屏幕上，以鸟瞰图的方式将车辆四周存在的障碍物清清楚楚地显示出来。位于中控屏幕中央的，是RVM倒车影像功能，不仅能显示出车辆后方的影像，还会根据方向盘角度来显示驻车预测轨迹。中控屏幕最右侧的画面，是车辆右方摄像头传导回来的右侧盲区视角，剩余操作空间清晰显示，避免停车后打不开右侧车门的尴尬情况。有了这样的功能相助，新手倒车也能一把就轻松入库。
第七代伊兰特SVM360°全景影像
十四代轩逸除了倒车影像功能，还有AVM全场景智能监控，可以在倒车时通过4个超广角摄像头实时监测，并在中控屏幕形成车辆周边环境的鸟瞰图，给驾驶员带来更多方便。不过轩逸不像伊兰特那样，还有单独的右侧盲区视角影像，因此驾驶员容易把握不好右侧距离，可能会造成停好车之后打不开右侧车门的情况。
由此可见，对于新手驾驶员开车上路，两款车都能够带来很多帮助，但是开第七代伊兰特，不管是路上行驶还是泊车，无论在哪种路况环境下，都表现得更加轻松，给驾驶员带来更多便利，可谓对新手最友好的汽车，难怪能够在中国质量协会2021年汽车用户满意度CACSI测评中荣获“2021年市场关注轿车”第一名。
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