海运危机扩大，轮胎老总们怎么办？

海运运费高涨、港口拥堵等问题持续影响轮胎制造商和轮胎经销商，近期外媒采访了多家轮胎公司，他们都是如何应对海运危机的？

普利司通美洲公司消费品战略总监威尔·罗宾斯表示：“公司非常密切地监控供应链中的挑战，目前为止，运输危机没有对我们的业务产生重大影响。普利司通拥有多元化的供应链，包括国内和全球制造，我们有信心满足客户需求的能力。”美国轮胎分销商公司专有品牌高级副总裁乔希·辛普森表示：“由于集装箱短缺和交货期延长，几乎所有进口到美国的轮胎制造商都出现了延误。”耐克森轮胎美国公司销售执行副总裁约翰·哈根：“耐克森正在寻找最好的方法，以最经济的方式把轮胎送到客户的手上。”诺记轮胎公司北美业务供应链主管克里斯蒂·麦克丹尼尔：“我们位于田纳西州代顿的北美工厂产量稳步增长，减少了货运危机的影响。工厂还缩短了运输准备时间，使我们的生产与北美需求一致。”倍耐力轮胎北美公司官员：“供应链中断是重大的危机，倍耐力正在与客户密切合作，使用协作预测、按订单生产和库存数据共享等方式，最大限度地提高销售性。”森麒麟轮胎美国公司销售总监尼克·古铁雷斯表示：“总体来看，物流情况越来越困难，我们将继续履行我们的业务合作，我们在美国还有两个仓库，帮助填补当前和未来的空白。”优科豪马轮胎公司高级产品规划经理德鲁·代顿表示：“在全球物流面临挑战的形势下，我们正专注于加强与客户的沟通，以最快速、最高效的方式维持我们从工厂到客户的供应，因此我们刚刚在美国开设了第四个配送中心。”像普利司通这种巨头，多元化的供应链使海运危机对其影响较小，而一些轮胎经销商应对的能力则较差。看来，各家轮胎首要问题是保持与客户的沟通与合作，以此基础寻找解决方案，提高供应效率，缓解供应压力。