荣威10AT混动变速箱维修：漏油、异响、车子不走，又是老毛病犯了

荣威混动变速箱又出故障了，这是维修师们经常不得不面对的。不论是仪表报混动系统故障、打不着火还是异响、漏油等都是荣威的常见故障。今天我们介绍荣威的10速混动变速箱故障维修。这台荣威ei6的故障仍然少不了漏油、异响、车子不走，作为一台2020款的车子，开了不到两整年，这还能让人省心吗？

一、荣威10AT混动变速箱故障分析

这台荣威ei6初期出现异响，车主依然对付着开了一段时间，后来异响越来越明显，车主感到情况不妙，于是随后把车子开到了维修站。师傅正准备对车子进行全面检查，在试车时车子不走了。于是赶快把车子上架升起来，检查发现变速箱漏油严重。

接着，师傅们准备对变速箱进行维修。当打开油底壳的一瞬间，一股烧焦的糊味扑鼻而来，接着放出变速箱油，扑通一声，油里波涛荡漾，仔细一看，掉了一块手指头长的金属条，真不知是什么神秘物种，总之有种不安的氛围。

打开离合器，变速箱壳体内部出现一个大拇指头大小的洞，变速箱壳体都穿孔了，真没想到，油就是从这个地方泄露出去的。这么大的洞，再多的油也经不起漏啊，由此导致的变速箱故障的严重性可想而知。大师傅说，漏油严重后就会出现变速箱内部零件没有润滑、缺失动力传递，严重的会导致零件磨损烧蚀，导致不走车。

继续拆解变速箱，仔细检查原因，发现一个重要齿轮的螺丝扣松懈了，于变速箱工作时在内部晃荡，导致壳体被撞击以致最终破裂。与此同时，内部的油泵电机也被报废了。拆下螺丝扣检查，上面的丝扣都坏了，看来承受的力量实在不轻。至于是怎样造成这个情况的，实在难以得知。

二、荣威混动变速箱的老毛病

如果说，之前由两挡实现无级变速的荣威混动变速箱经常出现老毛病也还情有可原，直到如今的10挡混动，荣威变速箱依旧老病复发。特别是异响故障，长期以来，我们在维修过程中发现荣威混动变速箱异响故障是相当多见的。

如果经常关注大师傅的变速箱维修讲解，应该对荣威、比亚迪等车子的变速箱异响有一些了解，其异响的软肋基本相同。导致变速箱异响最为常见的原因是由机械性损伤引起的，这类异响是所有变速箱异响中最为常见的。具体来讲，导致异响的直接原因主要与轴承损坏、齿轮损伤以及一些混动变速箱的离合器部件脱落有关。那么，根据多方面现象全面分析来看，其根本原因可能是因为变速箱材质欠缺的原因，另外在一定程度上也可能与变速箱保养和维修意识薄弱导致的小问题日积月累有关。

三、弯道超车的代价

尽管这些年来，汽车设计和生产中越来越热衷增加挡位，以实现对驾驶体验感的提升。作为一台国产化的变速箱，荣威能够率先搭载十速变速箱实属不易，但回顾荣威混动变速箱长期以来的实际表现以及维修记录，我们对此却不敢贸然断言这是创新还是好大喜功，至少连采埃孚这样顶级变速箱生产商在目前都没有推广10速变速箱，荣威却能迎头赶超。回看这台荣威变速箱，变速箱壳都已经破了个洞，导致漏油，随后不走车。这“弯道超车”代价真是不小。

像这般多挡位的变速箱，若对于制造传统机械变速箱来说意义不是很大，对于混动变速箱来说，制造难度其实并不大。因此，强调追求多挡位必须与其实用的科学性相一致。

该款变速箱被官方称为10AT混动变速箱，其实这里的所谓AT实则为AMT，也就是传统手动挡变速箱的升级版，从MT部分硕大的机械组件来看，大师傅认为几乎没有看到AT的血统。至于这个所谓10AT，到底是否能抵得上两个5AT的功效，只有用的人知道！

维修经验总结

维修荣威变速箱，已经是一件老生常谈的事了，从荣威e550、e950、ei6上一代变速箱到最新的10AT混动变速箱，虽然故障表现貌似有别，但是导致故障的根本原因依然万变不离其宗。对于荣威混动变速箱的维修，大师傅从多年来的维修经验可以告诉大家，绝大部分情况都不需要换总成，换总成免不了浪费，维修才是老百姓的普遍选择。诚信而精准的技艺决定维修过程稳妥、维修效果有质保、维修花费实惠。