网上的法系车粉丝这么多，为什么法系车的销量还是这么低？

网上的法系车粉丝这么多，为什么法系车的销量还是这么低？

法系车的粉丝，大概是最口是心非、自欺欺人的群体，为什么这么说呢？我们先看一组数据。

2014年，2015年，神龙汽车连续2年年销量达到70万，2016年60万辆、2017年38万辆、2018年25万辆、2019年11万辆、2020年5万辆。从2014年到2016年这三年，法系车的车主增加了200万。但是到了2020年，神龙汽车暴跌到了5万辆，如果这200万车主，换车的时候继续支持法系车，或者推荐身边的人买法系车，法系车的销量会到这个惨淡的光景吗？网上的法系车粉丝呜呜泱泱，能有10分之1支持法系车，法系车会沦落至此吗？

如果这时候还有法系车粉丝反驳说，那是因为法系车不爱坏，只能说是装睡的人永远都叫不醒了。

所以，其实网上的很多所谓的法系车粉丝，压根就没开过法系车，或者没买过法系车，它们对法系车的印象都是来自于一些垃圾车评人，这些车评人最喜欢做的事情，就是捡一些网友爱听的，什么法系车底盘同级别无敌，法系车用料好安全，国人不懂车，AT变速箱完爆双离合，这些言论在网上很有市场，所以很多垃圾车评人就找到了流量密码，让很多谎言成为了所谓的事实。

法系车扭力梁悬架同级别无敌？

这里面最可笑的就是，所谓的法系车扭力梁悬架无敌，有的垃圾汽车自媒体还大放厥词，为什么40万以下的其他车系的悬架，比不上10多万的法系车的扭力梁。信这话的人我真想知道，都是些什么人。扭力梁悬架这么好，为什么法系车的高端车型却用独立悬架？这不是自己打脸吗？扭力梁成本低，两个车轮容易互相影响，虽然可以通过调教一定程度上的弥补，但是扭力梁的先天缺陷无论如何都不能回避，那就是走烂路的舒适性较差，那些抱着法系车悬架同级别无敌观念的朋友，我麻烦你们多开几款同级别的车，都2021年了，试驾不要钱。

而且很可笑的一点是，法系车的粉丝往往是比较分裂的，在讨论悬架的时候，坚信调教可以弥补硬件的差距，在讨论变速箱的时候，又觉得8AT就完胜双离合和CVT，大众双离合合日系的CVT配和爱信8AT比吗？哪怕法系车很多车型的8AT都匹配的比较差，低速和收油顿挫明显，我不管，法系车的8AT就是良心。

法系车有什么核心技术优势呢？

除了所谓的底盘调教以外，法系车其实没什么拿得出手的技术，没有2.0T发动机，独步全球的柴油发动机国内没有引进，新能源车型上布局缓慢，搭载的AT变速箱来自爱信，车机难用，空间优化做的一般，故障率高，售后服务合资倒数，你说法系车有什么竞争力？从年销70万辆，到5万辆，难道都因为国人不懂车。

再加上神龙汽车高层的骚操作。前后脚推出的4008和5008价格高度重叠，让首批购买4008的车主像吃了翔一样。比大众晚了10年才用上6AT，比本田晚了10年投放SUV车型。别的合资车改款都赠配，所谓的不减配的法系车，却在新车改款的时候玩起了降配。这样的法系车，你说怎么可能卖得好？

网上的法系车粉丝们，我知道你们肯定不服，没关系，你要是真的支持法系车就拿出真金白银去买法系车，别说一套做一套，神龙汽车都年销5万辆了，怎么不见你们支持一下？你们再不拿出点实际行动，法系车退出国内市场，只是时间问题了。

至于那些网络上，把法系捧上天当作流量密码的车评人，我劝你们善良，也许能够获得短期的流量，但是当网友回过味来之后，就是公信力的全面丧失。法系车到底怎么样，我想你们或许比我更清楚。