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重要的话先说，《小强实验室》是怎样一档汽车评测节目？
一位我最尊敬的朋友——国内土炮车评人YYP是这样回答的！
我的另外一位朋友、微博上的汽车达人Gentspy说：《蟑螂实验室》擅长给老百姓洗脑，而且一旦洗过，再洗回来就很难了。
次要的话随后说：《小强实验室》是怎么洗脑的，让大家感受一下？
突然觉得《小强实验室》好有道理哇。我们就是这么被活生生洗脑了。
《小强实验室》的典型逻辑是什么？
有言在先：自己的评价不代表产品的整体品质和服务——言外之意，节目有断章取义之处，消费者你自己掂量着听。
接下来我们看看《小强实验室》有哪些不科学和片面的评价方法。
直接用悬架的技术复杂程度来评价车企良心是不是被狗吃了。
用我一个朋友——“爱车的诺诺”创始人周含露的话说：“现在厂家也被媒体带沟里去了，小小的家用车，便宜的扭力梁悬架不敢用了，非得用成本高的多连杆……哎，反正羊毛出在羊身上。”
我在知乎上另外一个好朋友@卞老板 更是打脸鞭尸：“ 100万，200万，300万，400万，900万的奔驰G居然偷工减料使用3万块的面包车后悬挂！”
游标卡尺量车门铰链，来评价碰撞的安全性。
这就如同量一个人的身高来判断他是否适合打篮球。车门铰链的安全性，你得去做实验，实际可承受强度、耐久性指标得拿出来说话。
A4纸很薄吧，但是4张A4纸可以做出的结构能承重90多斤，这还是高一学生做的。
拿个吸铁石测量车辆底盘水平：简单认为铸造一定比冲压好，铝合金一定比钢材要好；小强还“天真地”认为乘坐舒适性由悬挂材料决定。
一个普通轿车几千万的底盘调校成本直接被无知藐杀了。YYP点评说：“他们这些人对材料好像不是很了解。”
小强认为油箱不能用铁的，而应该用塑料的。我的另外一位好朋友，知乎上的达人@李老鼠 评价他们简直就是朝鲜版的“巅峰拍档”。也有网友抖机灵：“请问油罐车是啥材料的。”
认为电子手刹应该设定在主驾与副驾之间，理由是女司机错将油门当刹车时，副驾驶可以通过拉电子手刹刹车。 凯迪拉克、奔驰等车，应声中枪倒地。
小强将有没有后防撞钢梁当成评价车辆安全性的重要指标。这让人很无语！
网友点评：防撞钢梁已经成为检验车友智商的唯一标准。
最让大家无法接受的是，《小强实验室》的嘉宾竟然是通过踩车门证明产品品质的洪工！！！！！！
知乎达人 Leo推荐了几篇文章，我觉得挺好的，转给大家看看。
我自己推荐多看看 YYP新车评的视频，多看看爱车的诺诺的文章，在易车网都可以找到。
《小强实验室》是否一无是处呢？
当然不是了，这节目超有娱乐精神。比如被朝阳群众发现他们开着日系车骂日系车。
逗逼大叶子和小叶子已成为百姓喜闻乐见的明星。
《小强实验室》在普及汽车知识方面也可谓煞费苦心，连我这个不怎么懂车的人都能搞清楚每个部件叫啥名字。
最后给大家留一个作业题
有请小强带上游标卡尺，过来聊聊朗逸、新福克斯、新科鲁兹谁底盘好？
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