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当你停下车准备熄火的时候，突然发现车头散热风扇还在呼呼地转个不停，这时候直接熄火的话会出现两种情况：有些车熄火后散热风扇会继续转动，而有些车熄火后散热风扇也随之停止。那么遇到这样的情况该怎么办呢？是原地怠速，等散热风扇停转以后再熄火，还是直接熄火呢？估计很多车主都为这个问题烦恼过。今天咱们就来聊聊为什么会出现这样的情况，以及遇到这种情况到底该如何应对。
1、停车后散热风扇为啥为转?
车头散热风扇转动只有两种情况：
（1）你开空调了，风扇转动是给空调冷凝器散热，这是空调运行的基本保障，此时的散热风扇就像家用空调室外机的风扇一样，只要开空调它就要一直转动。此时把空调关掉风扇就会自动停转了。
（2）在给发动机散热，如果你没开空调，或者关闭空调以后风扇仍然在转动，那就说明是散热器正在给发动机散热。此时发动机冷却液在水泵的驱动下从车头散热器内流过，在散热风扇的帮助下快速降温，然后流回发动机。这是汽车散热系统的正常工作过程。
2、散热风扇正在转动时能否直接熄火？
散热风扇正在转动时可以直接熄火，这样做并不会对发动机产生什么影响。
我们都知道发动机达到正常工作温度后水温表会停留在一个固定位置，这使得我们潜意识里认为发动机正常工作温度是一个固定值。实际上并不是，因为散热系统很难精确地把发动机水温控制在固定值，发动机也没那么脆弱，不可能因为水温稍微高了或者低了就出问题。实际上发动机正常工作时水温都是在一定范围内波动的。
一般来说散热系统会把水温控制在87度-93度之间，有些可能会更高。比如从某发动机控制系统是这样设定的：
发动机水温超过93度，打开低速风扇散热；
发动机水温低于87度，关闭低速风扇；
发动机水温超过100度，打开高速风扇散热；
发动机水温低于94度，关闭高速风扇；
发动机水温超过120度，点亮高温报警灯；
在这一系列过程中发动机水温波动还是挺大的，而这并不会对发动机造成什么影响，毕竟发动机不是冰块，对温度没有那么敏感。只要高温报警灯没有点亮，说明此时的水温完全在发动机可承受范围之内。而散热系统之所以要对水温进行控制主要是为了保证发动机有最佳的工作状态，因为水温过高可能引起发动机频繁爆震，影响正常工作。并不是温度一超过这个范围发动机就不行了。另外夸张点说即便高温报警灯点亮了也不是说发动机立马就出问题了，这只是系统发现水温控制不住了，再任由发动机继续运行下去就真有可能会损坏发动机了，所以提前亮灯发出预警，让驾驶员及时去检修。
而我们停车时散热风扇在转动其实就是刚好遇到发动机散热系统在调节温度而已，此时调节的目的仍然是保持发动机最佳运行状况，而不是因为怕温度太高发动机承受不住。而我们已经到达目的地，不需要发动机继续运行了，也就没必要再等待了，直接熄火就行。
为什么有些车熄火后散热风扇仍然在转动？
虽然前面我们说了停车时即便散热风扇在转动也可以直接熄火，但仍有一些车主心存疑虑，因为很多车都有这个现象：熄火后散热风扇仍在转动，这操作搞得一些驾驶员认为此时发动机温度过高，为了防止对发动机造成损坏系统才让风扇一直转动的。其实我认为事实没有你们想象中那么严重。
熄火后散热风扇持续运行的目的有两个：
（1）避免发动机上一些零部件过早老化
因为发动机上有很多非金属材料做成的零件和传感器以及各种密封件，它们对温度变化更为敏感，熄火后发动机本身仍然残留很多热量，而且由于车辆处于静止状态，发动机舱里没有空气流通，热量会大量聚集，会增加零部件老化速度。而散热风扇可以把发动机舱里的热气吹走，把外部的冷空气带进去，这样可以减缓这些零部件的老化速度。
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