声浪系统+赛道模式加持 哈弗H6S正式上市13.89万起

谁说运动与家用两者不可兼得？被誉为神车的哈弗H6近期就给出了自己的注解，其运动款车型哈弗H6S于近日正式上市，官方指导价为13.89万元-16.49万元。2.0T燃油版和柠檬混动DHT两种动力，早已突破了传统国产运动车型的认知，今天BAO师傅就来好好聊聊这款运动车型的过人之处。

哈弗H6S与H6都是基于长城·柠檬平台+咖啡智能系统打造，只是定位更加运动。首先咱们先从动力总成说起。不同于很多品牌的运动款“套路”，H6S不仅在外观套件上大有文章，在动力总成上也是不惜工本。外观咱们先往后放，先来说说动力总成。此次推出的车型直接上了2.0T燃油版和DHT混动版两种。前者不同于此前的4C20，而是直接采用了长城当下最为先进的4N20系列，最大功率高达155kw，最高扭矩为325N·m，匹配长城自主研发的第二代7速湿式DCT变速器，响应速度缩短至150毫秒，搭配瀚德四驱系统，使其百公里加速成绩仅为6.8秒。

当然，动力猛只是这套总成的特性之一，其最大的优点在于燃油经济性。由于采用米勒循环和高达12的压缩比（通常涡轮增压车型的压缩比低于10，不然容易引起爆震，除非经过细致的调教和精确点火控制），其热效率达到了38%。而这款DCT也经过了优化，综合传动效率高达95.6%。

而另一套DHT的账面成绩更是惊人，尽管搭载的是一台1.5T发动机，其综合输出动力最大可达179Kw/ 530N•m，0~60km/h加速仅3.7秒，而百公里油耗仅4.9L。这套DHT系统由于采用了两档结构，比起日系品牌的混动机构，对热效率的应用更加精确，也更节省燃油。而530N·m的最大扭矩，是同级车型中的霸主，让整辆车的爆发力极其猛烈，真正的把“运动”二字发挥到了新高度。

当然，H6S的运动二字不仅仅在于动力总成，其他配套设备也给出了不错的设置。以底盘悬架为例，其质心相对于普通H6车型下降了10mm，让车辆在转向时更易掌控。同时，车辆匹配了赛道模式+真·声浪系统，在这个模式下，关闭ESP，踩住刹车，同时踩油门，就可启动“弹射起步”功能。此时，车辆起步转速可以提升到1800转以上。在这一模式下，真·声浪系统也会启动，其音质效果几乎很难辨别出与真实发动机的差别。所以总体而言，这辆车在驾驶层面，绝对对得起“运动版”这三个字。

最后，我们再来说说这辆车的外观。H6S的外观设计灵感来源于海洋中的“黑鲨”。鲨鱼胸鳍造型的前脸饰板鲜明立体，进气格栅的细节灵感来自于鲨齿，渐变层次分明。当然最让人喜欢的是从尾部观看这辆车，两侧的隆起给不仅让车辆看起来更加厚重，更有力量感，也仿佛给车辆增加了一层小宽体，其气势不输豪华品牌。当然，运动车型怎么能少了尾翼的加持。为了解决SUV车身较高，空气动力难以疏导的问题，哈弗给这辆车配备了少见的双尾翼布局。一个负责扰流，一个负责增加下压力，进一步强化整车的运动基因。

写在最后：

作为一款运动版车型，哈弗H6S无疑给业界开了一个好头，真真正正地把“运动”二字落到了实处。随着中国市场越来越成熟，年轻人的购车观念早已与他们的父辈不同，节能环保固然重要，但是性能一点也不能打折扣。而随着技术的成熟，中国品牌也有能力提供这样兼顾性能与经济性的产品。所以中国汽车市场并不缺乏对运动车型的需求，缺的是有诚意的产品。一旦产品力能够跟上，相信这样的车型一定能收获不错的成绩单。