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吉普指南针与雪铁龙 C5 Aircross

吉普指南针雪铁龙 C5 Aircross现在发现自己有点棘手。这两款 SUV 在印度开发并完全独立地推出,突然间成为新的兄弟姐妹,来自组成 Stellantis 的 14 个品牌中的两个。

为了让事情变得更有趣,两者都针对大致相同的买家资料。如果您想从两排 SUV 中获得更高的体验但不想花奢侈品牌的钱,或者如果粗糙和翻滚的梯形框架产品不适合,那么吉普和雪铁龙将在您的关注范围内剪了它。对于增加的色彩,C5 Aircross 是这个法国品牌在印度汽车市场上的第一款大作,而 Compass 进行了更新,以涵盖我们在下游看到的不断扩大的选择范围。这一段。

吉普指南针 Vs 雪铁龙 C5 Aircross:造型

如果您对拥有 SUV 的渴望是出于脱颖而出的需要,那么您的表现可能比 C5 Aircross 差得多。它的方形和圆形边缘在路上看起来与其他任何东西都不一样。事实证明它比照片所暗示的要大得多。造型有相当多的细微差别,双人字形融入顶部 Shine 装饰的两部分 LED 前大灯的方式,以及大片金属板与方形雕刻仔细回火的方式。这种白色油漆选项特有的雅致光泽红色亮点可能很容易被过度使用,而是足以使保险杠中原本相对较暗的空间变得生动起来。

这种略显另类的造型运动继续到两侧,相当大的温室和相当平坦的车身面板通过“空气鼓”和镀铬突出显示进行了调和。亮红色也以引人注目的细节呈现在车顶纵梁的内平面上。最重要的是锐利切割的双色调合金轮毂。带有立方体 LED 的非常详细的两部分式尾灯延续了个性化的外观,而从正面重复的人造通风口和厚重的覆层使外观以各种正确的方式引人注目。

再次使用指南针,没有什么比吉普车徽章和它在格栅上携带的七个板条更能发出“SUV”的尖叫声。通过这次中期升级,吉普并没有太忙于指南针的外观,但可以说这里也没有太多需要解决的问题。尽管如此,对面部所做的一些改变还是有效的。这些使指南针与新大切诺基和大旅行车更豪华、横向主题的外观保持一致。因此,您拥有更纤薄的 LED 前照灯和浓缩(和装饰性)格栅,而高位雾灯巧妙地集成到具有分层水平开口的大型两部分气坝中。

指南针的其余部分保留了锋利的吉普车外观,值得公司称赞的是,被打脸的脸看起来并不协调。我们只希望对后部进行更多调整,唯一的变化是略微修改的保险杠。新的 18 英寸车轮是一个很好的补充,在雪铁龙的存在下,指南针并没有完全消失,雪铁龙的姿态更加直立,尽管这种深绿色阴影使较小的足迹更加引人注目。

吉普指南针与雪铁龙 C5 Aircross:内饰和功能

吉普车的设计师们对改款后的指南针的内饰更加忙碌,足以让更新后的机舱看起来像是来自一辆全新的汽车。带有深思熟虑的材料和饰面组合的阶梯式布局看起来更加现代,尽管同样具有影响力的是整体合身和饰面的改进。仪表板上的大多数表面都具有柔软的触感,而侧面通风口的无缝集成和分隔仪表板的明亮工作使氛围更加高档。我们只希望这条带子的质地更好,脚部空间中的一些塑料更合身。

现在,指南针在这里的改进值得称道,但再次使用雪铁龙,很明显,您可以从这些高端品牌中获得更多期待。就像在外面一样,C5 Aircross 在机舱的设计方式上令人耳目一新。更大的玻璃面积和更大的空间给人一种直接的开放感,但最有影响力的是布局和材料的选择。雪铁龙在几何形状和圆形边缘上加倍下注,机舱中的每个元素或多或少都呼应了这一主题。与吉普车相比,这些开关的触感和阻尼感更强一些,而仪表板上的纹理织物或橡胶喇叭垫等一些材料选择为这个空间带来了新鲜感和独特感。

但是,吉普车凭借其机舱布局的直观性以及它提供的技术和功能,在相当大的程度上获得了成功。 新的 10.1 英寸触摸屏在这里占据中心位置UConnect 5 系统非常清晰地打包了一系列功能。还有无线 Android Auto/Apple Carplay,但同样令人满意的是最常用功能的物理冗余。10.25 英寸的仪表盘同样提供丰富的信息,但有时会被繁忙的屏幕和深层次的子菜单淹没。

在这方面,C5 Aircross 几乎完全相反。 顶部的 Shine 饰边提供了不同但相似的个性化具有与基本版本相同的技术风格图形和条形图的数字仪表盘。除了更简化的主题外,这足以让您了解并没有华丽的风格。

不过,在 C5 Aircross 中访问功能比在 Compass 中要困难一些。8 英寸的屏幕对于这一细分市场来说非常小,但缺少用于气候控制的物理按钮使得习惯系统变得更加困难。一小部分电容式快捷按钮与 Jeep 的简单功能不符。

雪铁龙备受吹捧的座椅缓冲确实有效,它们柔软且厚实,但仍具有一定的支撑性。后排座椅带有三个可单独调节的座椅,可轻松实现三人并排。但更传统的带司机的车主会发现,由于宽敞的支撑,他们只能坐在这些座位中的一个座位上,这会让你挤得离车门太近了。

这不是指南针的问题,即使它的后座空间更舒适。这里没有那么多腿部空间,全黑主题无济于事,但座椅本身提供了更好的底部支撑,并且您不会受到沉重支撑的限制。在前面,一个主要的优点是非常有效的座椅冷却器。在两款 SUV 中略显失望的是,我们发现车门上的一些触感柔软的面板在后部被硬塑料所取代。

吉普指南针与雪铁龙 C5 Aircross:驾驶印象

最近的 FCA-PSA 合并带来了不寻常的事态转变。在共享架构运行汽车行业的时代,这两款相互竞争的 SUV 在机械上完全无关,即使它们的柴油发动机和变矩器配置非常相似。

Compass 保留了熟悉的 2.0 升 Multijet 柴油发动机,其 170PS 和 350 Nm,搭配 9 速自动变速箱。一段时间以来,该引擎一直是我们在该细分市场中的基准,其积极因素单独存在。有一个宽功率带,在大多数驾驶情况下都很有用,它提供足够的扭矩,使指南针在城市或稳定的高速公路巡航中保持沸腾状态。和以前一样,这款 9 速自动变速箱仍然是薄弱环节。在重输入下或在测量油门应用下,它会更加警觉,但当您需要大功率来超车或在经过减速带后说时,它仍然不是最快乐的。驾驶模式的缺乏现在比以往任何时候都更加明显,更警觉的地图或换挡拨片会从我们认为的发动机中提取出明显更好的响应。

在吉普车之后踏入雪铁龙,差别就很明显了。与指南针不同,这里要安静得多,方向盘或踏板上没有感觉到真正的振动。我们确信双层玻璃窗和挡风玻璃有助于解决这个问题。但更引人注目的是这台电机的风度。177PS 和 400 Nm 比 Compass 更好,但在应用中,差异更加明显。发动机对油门输入更加警觉,并且通过功率带更加急切地提高转速。滞后可以忽略不计,这里有一种轻松感,你真的只期待方向盘上带有豪华徽章的东西。

爱信 8 速自动变速箱同样在豪华 SUV 上很常见,在这里和其他地方一样令人印象深刻。换档或多或少是难以察觉的,但雪铁龙对这款变速箱的调整与发动机的结合方式值得称赞。变速箱将使发动机始终保持在最佳转速范围内,因此您永远不会陷入困境。运动和生态模式提供了一些小的响应,但正常模式应该适合大多数需求。这里有换挡拨片,但智能变速箱似乎基本上不需要它们。

但是,如果有一个理由选择 C5 Aircross 而不是它的众多竞争对手,那毫无疑问是因为它提供的乘坐舒适性。雪铁龙使用的液压碰撞停止装置,加上通常柔顺的设置,意味着当您驶过它们时,裂缝和伸缩缝等缺陷会以某种方式消失。有一种感觉,SUV 沿着道路掠过,随着速度的提高,它会变得更好,只会被您可能遇到的一些较大的坑洼打破。但即使是这些,也是以一种鼓舞人心的坚固感来处理。这确实意味着雪铁龙在大多数情况下滚动和俯仰相当多,但这些运动是流畅的,不会太令人不安,这得益于转向的直接感觉。

Jeep Compass 一直是我们的最爱,因为它在控制和舒适性之间取得了平衡。SUV很好地跨越了这个中间地带,并以其在高速或弯道附近表现出的平衡而令人印象深刻。对于 SUV 而言,车身运动很紧,并且在松散的路面上行驶时,甚至当您尝试沿着曲折的路段行驶时,AWD 系统的额外安全性是显而易见的,尽管在 C5 Aircross 之后更直接的转向调是受欢迎的. 平衡的方法确实让指南针在粗糙的补丁上有轻微的坚固感,但虽然它并没有像雪铁龙那样完全忽略这些,但事情永远不会太不舒服。一个额外的优势是只有吉普车才能获得类似拱顶的坚固感。

Compass 的另一个重要特点是它附带的所有越野硬件。雪铁龙的牵引力模式最适合偶尔在土路上使用,而吉普车则在处理相当困难的地形时提供了额外的保证。越野模式在动力传输和响应方面提供了显着差异,如果您发现自己处于特别棘手的情况,低范围模式将非常有用。

吉普指南针 Vs 雪铁龙 C5 Aircross:安全

在这方面,这两款 SUV 都非常匹配,最高规格版本配备了正面、侧面和帘式安全气囊。除了强制要求的安全系统外,还有牵引力控制、坡道下降控制以及 TPMS。Jeep Compass 提供了一个有用的 360 度摄像头,而雪铁龙 C5 Aircross 有盲点监控,但只有一个后置摄像头。

吉普指南针与雪铁龙 C5 Aircross:判决和价格

顶级雪铁龙的售价为 391.6 万卢比,比 Compass 高出 50 万卢比。这是一个显著的价格差异,但令人惊讶的是C5 Aircross的确足以证明溢价。它内外更大,看起来更引人注目。然后凭借其更警觉的动力传动系统,再加上您需要深入豪华车领域的舒适度,否则,我们认为雪铁龙物有所值。

吉普车绝非易事,如果您不想花大价钱,指南针现在比以往任何时候都好。新的内饰将氛围提升了几个档次,还有大量的功能。将此与活泼的驾驶和操控设置以及一长串越野装备相结合,Compass 现在完全填补了其作为高级 C-SUV 的位置。

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