佛沙350简评优缺点为一身, 为何会受到广大车友的追捧

今天带来一期佛沙350，这台车目前300级别踏板据说一车难求，我想这个原因主要来自于本田的品控，可以让很多摩友不需要为质量或者品质而担心。

但是佛沙350给我最直观的感觉就是平庸，不过这也符合本田一贯的调性，因为佛刹三五零实际上从佛刹三百扩杠而来，佛沙300是279cc，而佛沙350是230cc。

另外佛刹的车系还包括佛沙125、佛沙250，包括最大的排量佛沙750，这台单缸液冷三百三十t发动机，最大马力七千五百转爆发二十七点二匹，最大扭矩五千二百五十转，爆发三十一点五牛米。它的后双节整滤症效果并不是很好，再过一些颠簸路段明显感到非常硬。

后面使用了十四寸助力龙，轮胎规格幺四零七零杠十四，它的捷龙骨会稍大一些，用了十五英寸，规格是幺二零的，并且实际辐杀这个车它的震动感也很强，而且它的电动升降挡风无论我怎么调节，升到最高档位它都起不到一个很。靠了挡风效果，而是被导流的风全部吹到了头盔。

并且这个反光镜无论怎么调节，我的胳膊总会挡住反光镜的一半。

且日系行车灯它的辨识度很高，但实际照明效果在夜晚可以说真的非常一般，并且实际俯杀这个车它从小大概长两米一四，宽是七十五厘米，高十一米四七。

它的坐高是七十八厘米，离地界限十三点五厘米。

我身高一米七六，体重一百八。

骑上佛刹之后感觉是一米八的大汉，在他一米二的姑娘感觉很得心应手，但说实话真的车有点小，骑上之后视觉感不是很好。

而且我为什么不喜欢踏板车？因为下车的时候感觉太娘，好像一个女人一样得搂着一点儿裆部，然后怕走光一样得把腿慢慢慢下来。不过确实踏板车要比很多车舒是另外佛刹这个车是无钥匙启动的，启动之后仪表进行自检，这个机械仪表搭配液晶屏幕，你不会感觉很过时，而是感觉所有信息一目了然，并且这个液晶屏幕它不会受到太阳光线干扰，白天很清晰，晚上的话也不刺激。

我要是启动旁边俩个按键，下面的按键是马桶开关，打开马桶盖之后，它的容积率可以容纳两个瘸盔，但是这些开度特别小，拿里面的东西会有点不方便。

稍微开度大一些，拿取东西不会这么别扭，不过看在容从几率够大的份上就不碰了。

上面的按键是油箱盖的开关，按下之后油箱盖弹起，并且带有一定阻尼效果。

另外它的油箱容积只有十一点七升，大概加满能加十升左右。

左侧车把上面第一个按键应猛其的t，这个不是远、近光切换，而是本田科学的扭矩控制系统，俗名叫hstc。这个系统主要检测前、后轮胎转速差异，当系统检测到后轮胎打滑的时候，它可以经过燃油喷射控制发。合金扭矩，以恢复后轮牵引力。同时仪表也会显示t的字母，通过个按键你可以选择开启或者关闭旁边的按键控制且挡风的升降。

但是刚才我们说过，即使升到最高，依照我的身高，其实这个挡风玻璃没有很大的作用，反而而让风全部导流到了头盔，特别难受。按键a的模式切换键，主要可以切换里程表，包括剩余里程按键。b的切换键主要可以切算平均时速，包括形成表，长按也可以看到环境温度，包括电池传感器。并且它的座椅虽然摸起来很软，但实际坐上去并没有体现到软的感觉，甚至觉得有一些硬。包括左侧储物格里面可以放一瓶水、放一个手机，也有usb插口可以给手机充电。

除此以外，它的准备重量一百八十二公斤，标配abs，并且车载系统可以与手机互联。

至于骑行，感觉真的很平庸，真的很本田，根本没有大家所谓的暴力这一说，论暴力我觉得可能声势更暴力些。而这台佛刹三五零就上手度很高，无论你是不是新手，无论你有没有骑过踏板，骑上佛刹两个小时绝对得轻应手，它绝对不会让你感觉不好操控，更不会让你感觉有压弯的恐惧感，也不会让你感觉它的动力不够用，反而是很稳、很线性、很持续的加速。至于急速，这台车我只跑到一百三十五，最舒适的巡航速度是六十。视频最后总结一下，我觉得玩本田踏板就是玩的品控好、稳定性。搞车架者，它可能不像别的车有那么多花里胡哨的设计，或者有很多中看、不中用或者中听不中用的设计，而是真正会给你添加以实用为目的或者以安全为目的，你真正能用得到的功能。

我觉得这些功能已经完全可以填补我主观上认为它的不足。