汽车门锁行程如何设计？汽车门锁系统与内外手柄匹配性要求

你是否知道汽车门锁行程是如何进行设计的？汽车的门锁种类有哪些？汽车门锁是非常重要的一个关键零部件。汽车门锁系统与内外手柄是如何进行匹配的？汽车门锁的匹配性也是非常关键的。那么今天我就和大家讲一下汽车门锁的相关知识。大家好！我是汽车设计工匠。在进行汽车门锁的设计过程当中，每一个环节都要进行严格的控制。另外，汽车门锁在进行设计时，要考虑到汽车门锁的安全性以及耐久性，也就是我们常说的汽车门锁的疲劳性试验。那么怎么样才能保证汽车门锁正常的开启？那么我们就要从汽车的门锁形成的设计来进行讲解。

1、汽车门锁行程设计：

汽车门锁的行程种类分有外开行程、内开行程、外锁止/解止行程、内锁止/解止行程。另外，内外开行程一般有空行程、开启行程、最大行程，在开启行程到最大行程之间的行程也叫超越行程 ，有时候开启行程是包括空行程的。所以一个完整的图纸应该有外锁止/解止行程、内锁止/解止行程、外开空行程、外开启行程、外开最大行程、内开空行程、内开启行程、内开最大行程。例如某一款汽车的前门门锁外开空行程为1，开启行程为12，最大行程为14。其中开启行程12包括空行程，那前门外开手柄的行程应该为12÷0.75＝16，也就是说，在设计时一般开启行程占到内（外）手柄行程的75％.当然，所有这些行程都是有公差的。

如门锁的行程设计：如图所示，锁体开启行程为8＋2＝10mm，锁体加上开启机构的开启行程（不包括短拉线）为8＋2＋1＋2＝13mm，锁体加上开启机构的开启行程（包括短拉线）8＋2＋1＋2＋1＝14mm,也就是说内开手柄只需要13mm的行程就可以把门打开，外开手柄只需要14mm的行程就可以把门打开，为了保险，内开手柄的设计为开启行程加上超越行程：13+5=18mm，外开手柄的设计为开启行程加上超越行程：14＋5＝19mm，也符合原来的设计理论：内开手柄行程：13÷0.75＝17.4。外开手柄的行程为14÷0.75＝18.8。

2、汽车门锁系统与内外手柄的匹配性要求

前面我们讲到：汽车门锁能否可靠实现内外开启以及能否可靠锁紧，锁体部件是关键之外，还取决于内外开启操纵机构。比如滑门锁的设计：如果外手柄的开启总行程小于外开传递系统及锁体的行程（空行程+有效行程+超越行程），即使外开传递系统与锁体单独连接后门锁能够正常打开，但与手柄一起安装到车门上以后，此时车门能可靠锁紧，但不能被正常打开；如果外手柄的“拉索对接尺寸”与外开传递系统及锁体不匹配，当外手柄的拉索对接尺寸大于外开传递系统及锁体的空行程+拉索B端输出尺寸时（通常讲的预拉紧状态），就会导致车门不能被锁上。