创立新评价体系 J.L.Power助智能电动车高质量发展

还记得某豪华品牌曾以“没有后驱，不算豪华”为slogan的那支“魔性”刷屏广告吗？

在传统内燃机车时代，一个汽车品牌被称为豪华品牌，消费者通常会根据这个品牌的附加值是否足够高，是否有足够的品牌沉淀，产品竞争力是否足够强，用户群体生活方式是否足够高端，服务用户体系是否足够面面俱到等方面来进行评判。

在新能源汽车赛道上，既有奔驰、宝马等传统选手，也有蔚来、小鹏等本土新晋玩家。如果以传统内燃机时代的品牌豪华度来评判，奔驰、宝马与蔚来、小鹏所呈现出来的品牌附加值就有较大差距。

然而，事实真的如此吗？答案显然是否定的。这些品牌的产品实力、服务水平实际上相差无几，为什么会出现这种情况？是因为目前还没有一套针对智能电动车的豪华度来进行评判，导致在绿色经济下，很多品牌给用户带来的高端生活方式等附加值被忽略。

为此，中国价格协会、中国贸促会汽车行业分会、上海交通大学奢侈品品牌研究中心联合创立了以李杰名字命名的J.L.Power中国智能电动汽车新豪华度评价体系，并且在10月31日公布了首届新豪华度Top10的榜单。

其中，高合HiPhi X、红旗E-HS9，蔚来ES8和小鹏P7共4款自主品牌新能源车型入围，并且高合HiPhi X以88.54的最高得分荣获榜单第一名。要知道，本次评价入围车型要求是已量产在售的纯电动（EV）车型，且单价超过30万元人民币。也就是说，只有价格在30万元以上的车型才能拿到该体系入场券。

J.L.Power简单来说就是一套经过精心筹备、评价在中国市场的全球25个车企产品品牌新豪华度的体系。对此，李杰教授做了进一步说明：“传统的‘硬件造车’已经转化为当前的‘场景造车’，甚至是‘软件定义汽车‘，它不仅是点对点的交通工具，还是一个生活空间的展示。” 在此背景下，传统评判内燃机车时代的标准或维度，已不适用于电气化、智能化、网联化、共享化汽车市场的智能电动汽车。

J.L.Power体系基于传统豪华 DNA传承、三电三智技术创新、舒适与安全、系统服务、品牌资产与溢价共五大一级指标，从工艺品质感、硬件极致化等12个二级指标，39个三级指标出发，对上市的智能电动汽车的新豪华做了新时期的全面诠释。

该评价体系在2020年10月份正式开启，李杰教授及其团队在上海、北京、深圳、杭州等城市，深入调研高合、保时捷、红旗、特斯拉等众多品牌，基于各品牌提供或公开的车型配置参数，由99位工程管理硕士、63位工商管理硕士、27位教授和15位行业专家（奢侈品行业、汽车行业以及其他行业专家与企业家）参与初步确定评估指标体系，形成标准草案。

随后在北京和上海分别组织标准研讨会，收集相关意见和建议，最终确定5个一级指标、12个二级指标、39个三级指标。最终由6位重量级专家完成所有品牌的三级指标评分，从而得出各品牌新豪华度分值。

由于电动汽车的出现，（自主品牌）有了与国外汽车产业“换道竞赛”并跑甚至超跑的可能。李杰教授及其团队希望过去相对零散的国内汽车市场，走向一个有组织、有计划，做强、做大的方向发展，来产生世界范围有国际竞争力的中国汽车品牌的出现。

J.L.Power体系是国内首个以学者为带头人，从学术界的角度对于智能电动汽车的豪华度来进行专业的诠释。

关于J.L.Power的初衷，李杰在与媒体沟通时表示，建立J.L.Power智能电动汽车新豪华度评价体系的初衷一共有5点：1.从学术界的角度出发，真正以独立、客观、公平、公正为出发点；2. 为智能车生产企业树立新豪华度标准；3.为促进新能源车发展向有关部门出谋划策；4.助力自主品牌在智能电动车时代换道超车，具备与国外车企相抗衡的实力；5.培养行业相关人才。

不可否认，高溢价能力的品牌，利润率也就越高，这也就为品牌的高质量发展带来良性循环，比如光一个奔驰三叉星辉标就有人愿意花10万元。随着“双碳经济”的发展，智能电动车的渗透率预计将逐年提高，当然也不可否认，当前新能源车市场产品品类众多，价格参差不齐，产品价位从两、三万到上百万元不等。

在J.L. Power的引领下，智能电动汽车品牌的豪华度就有了一把尺子，尤其是中国汽车工业界首次出现中国学者在国际舞台开发的系统量表，对于新能源车品牌尤其是自主品牌角逐全球市场有着积极的引领作用。

《中国智能电动汽车新豪华度评价—J.L.Power年度报告》将紧随汽车行业转型的步伐，探察新老车企竞跑的足迹，从研究分析角度积极扶持在汽车行业转型的新时代中国汽车品牌在本土市场和走向全球市场百舸争流中优创品牌和产品，希望未来将有更多的自主品牌入选Top10榜单。