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10月31日晚，“雷神动力”在宁波杭州湾吉利研究院正式发布，模块化智能混动平台“雷神智擎Hi·X”登台，动力架构拼图宣告落成。然而这次吉利铁了心想玩场大的，在发布动力品牌的同时 ，吉利“十四五”规划“智能吉利2025”也一口气和盘托出...
雷神，顾名思义就是超级力量的象征。将全新的动力品牌命名为雷神动力，可见吉利汽车的这套全新的动力总成之强大。
走进“4.0时代”的吉利，可以说发布会上关于雷神动力的重磅内容，已在我们预料之中。然而吉利敢于在这个时刻，高调布局下一个五年，用新动力、新车型、新技术、新芯片等一系列王炸信息饱和轰炸，可谓是料到了开头，万万没想到这个结尾。
对标“两田”的雷神动力
提到混动，相信大多数用户都认为节油是其第一要务，有些企业甚至为了实现高效的节油性，不惜牺牲掉经济性、动力性、舒适性等用户非常注重的产品素质。在吉利看来，混动不是一项妥协的技术，而是对经济性、动力性、舒适性和智能化的全面升级。
雷神动力应运而生，雷神动力是品牌名称，我们可以将其理解为一个庞大的产品矩阵，在这个矩阵中包含雷神智擎Hi·X、高效传动、高效引擎、E驱。我在这里插张图你就彻底明白了。
雷神智擎Hi·X代表的是混动平台，这个混动平台提供1.5TD以及2.0TD两种混动专用发动机。相应的匹配了DHT（1挡变速器）/DHT Pro（3挡变速器）混动专用变速器，用来支持不同级别的车型，涵盖HEV、PHEV、REEV等混动技术。
同时DCT Evo基于我们非常熟悉的7DCT平台打造，在提升轻量化水平的同时提高扭矩、效率和性能，至于E驱，则基于400V和800V纯电架构，800V电驱基于碳化硅功率器件的控制器和高效油冷电机，综合效率超过92%，最大功率超过475千瓦，最快百公里加速低于3秒。
重头戏还是雷神智擎Hi·X，也就是我们所说的模块化智能混动平台。通过这些数据便可一窥端倪，比如全球最高发动机热效率43.32%、首款量产增压直喷混动专用发动机DHE15（1.5TD），技术层面涵盖采用高压直喷、增压中冷、米勒循环、低压EGR，指示热效率达到52.5%。
不过在我看来最牛的还是雷神智擎Hi·X的全速域并联，毕竟我们熟悉的日系混动车型要在70km/h+的车速才能够进入此工况，相比来看雷神20km/h+的介入时速效率就要高出去不少了。在此基础上，吉利热效率的下阶段目标是突破57%，变速器最高效率已经达到97.5%，到2025年推出下一代混动组合产品，提升节油率至50%以上。雷神智擎Hi·X将首先搭载在“中国星”上，未来三年搭载在吉利、领克等品牌的20余款车型上，值得期待。
吉利2025
相信大家看得出来，吉利要整一波大的，除了全新动力品牌，十四五规划更是细节拉满，也就是“智能吉利2025”战略。
为了达成庞大的“智能吉利2025”战略，吉利拿出了成套的解决方案：九大龙湾行动。其中不乏5年内研发投入1500亿、5年内推出25款以上全新智能新能源产品、2025海外销量达到60万辆、3.5亿股股权激励万名员工等大手笔。更有实现移动终端100%全场景数字化价值链、至2025年碳排放总量减少25%，到2045年实现碳中和的豪言与担当。
之前很多人对吉利控股的卫星事业、飞行汽车，以及手机制造等与整车制造无关的布局疑惑，想不明白吉利为何要进入这些领域。面对业界的疑惑，吉利汽车拿出了“一网三体系”的技术网络，展示了吉利如何协同各项看似没有关联的技术，以及自研先进技术的实力。
关于这个网本身非常好理解，就是吉利的科技生态网，包含芯片、软件、操作系统、生态联盟等等，为用户提供全方位的智能化出行体验。在这儿吉利官方还挺凡尔赛的，强调自己是全球唯一具备卫星通讯和定位、高精地图和导航、汽车芯片到软硬件全栈自研的汽车企业。
近来，无论是能源环境需求的剧变还是产品力的快速迭代，新能源车、或者称之为智能汽车占比提升之迅速都足够令人咋舌，新势力品牌也越来越盖过传统品牌的风头。在这存量市场绞杀中，更加考验参与者的魄力与智慧。面对惊涛骇浪的车市，处于“临界点”的吉利选择勇敢迈向“智能出行科技型企业”。
写在最后
昨晚这场发布会，没有任何一个网红点，也没有什么媒体喜闻乐见的豁边“金句”，很多发布的牛掰信息，有些局部数据甚至让听惯了网红发布会的人们觉得节奏慢了。可我认为，这才是一个发布会应该有的样子。
从并购沃尔沃上演“蛇吞象”的戏码，到推出赶超主流合资品牌的领克汽车，再到连续多年成为自主品牌排头兵，吉利汽车留给外界的印象一路从“中国草根创业者”、到“让人刮目相看”、再到“中国自主排头兵”的蜕变。吉利还在蜕变，它的终极目标是将中国汽车工业的成果带出国门。
图|吉利汽车
文|豆豆
编辑|豆豆
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