13万的比亚迪秦PLUS DM-i，为什么卖得那么火？

比亚迪秦Plus DMi，在今年3月份上市至今，月销量在3月份的3600台到9月份的15164台都在稳步提高，而且一直霸占着插电式混动的榜首，今天我们来试驾一下这款网红车吧！

作为一款十几万的新能源车月销量比卡罗拉还多

灰色的试驾车是120KM续航里程的

秦Plus DMi前脸采用的是由一小块的镀铬组合成的一体式矩阵式进气格栅造型，格栅的上面加粗的亮条上面一个繁体的“秦”字车标，两旁连接着有鱼骨式装饰的大灯，使得整个前脸更加大气颇有豪华感。

侧面腰线没有过多的花里胡哨的线条，这样也使得整体车型曲线更加顺畅。

长条式的后尾灯

比亚迪的英文车标

车尾部分，从车顶溜下来的线条收尾得比较紧促，车尾轻微上扬，起到尾翼的果，银色的比亚迪英文车标跟贯穿式的尾灯上下呼应，让车子的尾部显现出一股运动型交车的味道。

双色撘配的座椅皮

中控大屏是可以90度旋转的

跟外观一样运动的座椅，不过包裹性不是很好。

打开车门，映入眼帘的是浅灰色和黑色搭配的内饰配色，仿皮的双色运动座椅，座上去很柔软，但是感觉有点小了，包裹性不足。

这款屏幕分辨率不错

仪表盘和中控两块屏幕在加上换挡操作台上的工作按钮营造出的科技感直接拉满

后排配置有空调出风口，和两个USB的充电接口比较简单。乘坐空间和舒适性方面都做的不错，就是黑色的车顶感觉有点压抑。

试驾秦PLUS DMi时，整车给我的感觉就是舒适性好，座椅软，底盘整体也偏阮，车子在电量充足的情况下低速都是纯电模式，提速安静，方向盘,刹车和油门的调教跟油车差不多，不会给你那种一开就知道是电车的感觉，但是车子时速到70之后胎噪和风噪声都比较明显，选择HEV驾驶时速过80了置换发动机开始介入工作，坐在驾驶位置如果不是去刻意去听的话，都不知道发动机什么时候开始工作，发动机噪音抑制得比较好。

总的来说，从外观，内饰，空间，和驾驶体验，都是符合一台十二三万的车子该有的品质，还是一台插电混动，要知道官方油耗就3.8L啊，已经有人真实试过满箱油满电跑1200公里的，而且可以上绿牌的车子，这在一些一线城市不用摇号就可以买车，这也难怪秦Plus DMi能有这样的销量。

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