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“MPV未来会是下一个风口！”这一论调在业内已经喊了好几年。
但事实却是，MPV市场却不断下跌，难掩市场的颓态。从2016年的246.7万辆，MPV终端市占率高达10%，到2020年的109.0万辆，MPV市场份额缩水至5%左右。
然而到了2021年，原本是被业界普遍认为“不温不火”的细分市场，MPV车型却接连不断扎堆而来，丰田引进了赛那，起亚引进了嘉华，现代发布了库斯途。这三款全新车型的到来，极增进了MPV市场的看点。
的
大的
这其中作为MPV市场的后来者——库斯途，虽说名号不如赛那、嘉华响亮，但对于绝大多数消费者而言，它却是一个颇为优异的选择。更何况，与赛那、嘉华动辄30万以上的状态而言，定价仅为16.89-21.88万的平价库斯途更具市场潜力。
1、
MPV市场的持续下跌，是消费者真的排斥MPV吗？
显然不是。虽然MPV市场近几年体量递减，但从销量结构去研究的话，可以发现一个事实：中低端市场向下，中高端市场向上。
根据乘联会数据统计，目前低端MPV市场的份额已经在逐渐流失，五菱宏光销量从2017年月均维持6万台跌至目前月均2万台的水平，宝骏730也从单月3万台一路下跌，至今年月均销量3000台左右。
反观中高端MPV市场，几乎清一色的增长。别克GL8就不用说了，几乎是天花板般的存在，就传祺M6、本田艾力绅和奥德赛这些老江湖，它们都有着20%以上的同比增长速度，而传祺M8更是达到了超150%的增长。
此外，通过今年前三季度的销量数据也不难发现，GL8在增长的同时，并没有抢走太多像奥德赛以及艾力绅中高端MPV车型的份额。例如奥德赛在2017年的销量为35639辆，到了2020年则卖出了40617辆，而今年1-9月已经累计销售了36352辆；再来看看艾力绅在2017年的销量为40162辆，2020年的总销量则为43526辆，今年1-9月38396辆。
由此不难发现，中高端MPV这一细分市场还是一片蓝海。另据，易车研究院发布的《MPV洞察报告(2021版)》显示，2016-2020年MPV的12-25万元线索占比由20.93%升至33.08%。此外，预计2026年有望冲击300万辆。
显然，眼下中高端MPV市场，可供消费者选择的车型还是太少，还远远不能满足消费者的需求。
像GL8，20-50万元的售价区间，牢牢地吃透中高端MPV的细分市场，但它也并非无懈可击，比如它在内饰质感、配置层面有种“廉颇老矣”的感觉。另外，它的定位偏商务，而那些以家用为主的“奶爸们”，或许也不愿意选择它。
而库斯途的到来则打破了这样的现状。首先，16.98-21.88万元的售价区间，比22.98万起的奥德赛便宜太多，连广汽传祺M8也要17.98万元起。这样一个对手几乎无法跟进的定价，就给了大多数消费者一个无法抗拒的理由！
2、
当然，除了拥有独特的定位之外，笔者认为库斯途，还将MPV的舒适特性发挥到了更高的水平。
首先，库斯途旗帜鲜明地为家庭而来，为自身牢牢印上“家用MPV普及者”的产品标签。
于是，你可以发现库斯图在舒适便捷配置方面有着更为贴心的表现，双侧智慧电动侧滑门让大人、孩子都能轻松开门上车，同时，电动侧滑门还能自动识别用车者的意图，当用车者手提重物或怀抱孩子不便手动操作解锁开门时，只需携带钥匙靠近车门，车门就会自动开启，在全家采购、带娃出门的场景中可以大幅提升用车的便利性。
最为值得关注的是，库斯途第二排的座椅10项电动调节功能，并支持三种模式一键放松模式提供真正意义上的“无重力”乘坐感，和一键“躺平”省心操作。另外，第三排的无感式柔风空调和整车多达30处的储物收纳，再加上同级占有的第三排空间——腿部空间达790mm，头部空间达977mm，肩部空间达1396mm。同时，第三排容积还达到了262L。
可以说是，全方位满足消费者对空间设计、驾乘舒适性的“多用途”需求。
与此同时，对驾驶者库斯途的表现也颇为优异。
库斯途搭载了现代汽车smartStream动力系统与8AT变速器，1.5T发动机应用了全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术，最大功率125kW，最大扭矩253N•m，百公里油耗低至6.4L；全新2.0T NU系列发动机的最大功率则达173.6kW，最大扭矩353N•m，百公里油耗仅为6.9L，零至一百公里加速仅8.8秒。对比别克GL8的2.0T动力总成，库斯途丝毫不差，而且油耗占上风。不过，别克GL8推荐的燃油标号是95号，这样让它的养车成本会增加不小。至于奥德赛锐·混动5.7-5.8L/100km的油耗倒是出色，但其动力较弱，且价格还要贵上几万，算来算去并不划算。
此外，库斯途还拥有四种驾驶模式，包括Comfort舒适模式、Eco节能模式、Sport运动模式、smart智能模式。其中smart智能模式完全不同于传统的舒适、节能和运动模式，而是根据踩踏油门的动作深度识别驾驶者意图，智能调节油门灵敏度、发动机输出、换挡节奏等，实现多重模式智能切换。
除了动力系统表现出众之外，在安全配置上，库斯途也拥有独到之处。库斯途拥有同级最多的24项ADAS配置，尤其是SEA安全下车辅助、FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、NSCC 基于导航的智能巡航控制等六项智能驾驶辅助配置，更为同级独有。在这个级别的MPV车型中，搭配如此全面安全配置的产品，独此一款。
写在最后：人们喊了好几年的“MPV是下个风口”，今年或许可以喊得有底气些了。一方面是，MPV市场更是迎来复苏。从销量数据来看，2021年1-9月国内MPV累计销量81.2万台，同比增长10.6%；另一方面是，今年车企投放MPV市场的力度很大。再加上如今“三胎”政策因素，无一不在释放一个很明显的市场信号——MPV春天要来了。
而恰恰在这个时候，库斯途进场。一方面，它以独特的定位，终结当下中高端MPV市场“供小于求”的危机；另一方面，它以出众的产品力，让更多的消费者买得起、用得起一款具有高品质出行属性的家用MPV，并呈现出“良币驱逐劣币”现象。
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