车辆使用中轮胎例行检查与保养要点

2021-06-11 03:50·汽车知识技能

轮胎是车辆行驶的重要部件，轮胎在出车前、行车中、收车后及车辆保养或修理后的例行检查与保养工作，是驾驶员的日常工作之一，此项工作进行的好坏，直接影响轮胎行驶里程的提高和行驶安全。据有关资料统计，高速公路上46％的交通事故是由于轮胎发生故障引起的。因此，轮胎技术状态的好坏直接影响着车辆行驶的安全和性能，我们千万不要忽视轮胎的例行检查与保养。

一、出车前的检查与保养

检查轮胎气压是否符合规定。在轮胎的使用过程中，胎压是一个非常重要的指标，使用中必须保证轮胎气压与厂家要求气压相符合，否则，无论轮胎的气压偏高还是偏低，都会给轮胎的寿命带来很大的影响，甚至引发交通事故。

如果轮胎的气压过高，则轮胎胎面中央的花纹就会比两边的花纹磨损严重，同时由于轮胎与地面的接触面积小，当车辆加速行驶时，离开地面的一部分轮胎，再回到地面时就会因加速而产生变形，从而呈现波动现象，这种情况行驶时不仅轮胎阻力增加，影响车辆加速性能，而且会导致方向盘震动、跑偏。同时，气压过高还会使行驶的舒适性降低，轮胎自身吸收的震动变小，也会间接影响到其它零部件的寿命。

如果轮胎气压不足，当遇到路面的钉子、玻璃等尖锐物体时，很容易扎入胎内，甚至造成爆胎。另外如果气压过低，将导致轮胎各部位的运动量增大，造成轮胎的异常发热，使得帘线以及橡胶的功能降低，引发脱层或者帘线折断，导致与轮惘之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤。因此，每次出车前都应检查轮胎气压，必要时进行补气和调整，以保证轮胎气压符合规定要求。轮胎气压的测量和调节工作，应在轮胎处于低温状态下进行。同时，检查气门嘴有无漏气、气门嘴帽是否配齐、气门嘴是否碰擦轮胎和制动鼓、轮胎螺帽有无松动等情况，如有问题应立即校正后再出车。

随着高速公路的增多，车辆在路上行驶的速度也越来越快。高速行驶中产生的高温会导致胎压异常，在条件允许的情况下，可以事先排出车胎内原有空气，填充干燥氮气，这样可较长时间维持正常胎压。因为氮气是惰性气体，膨胀系数低，不轻易随温度变化而变化，可将爆胎几率降至最低。另外，由于氮气不含水分，还可延缓轮胎内壁的氧化速度。

检查左右轮胎气压是否一致。车辆左右两边的轮胎气压应保持一致，当一侧轮胎压力过低时，行车、制动过程中车辆就会向这一侧跑偏。同时也要注意，同一车轴上的2条轮胎的花纹、规格应完全相同，不同厂家、不同花纹的轮胎不可同时用于两前轮，否则会出现跑偏现象。

检查轮胎是否有损伤的情况。在检查轮胎气压的同时，还应仔细检查轮胎的磨损情况。例如检查轮胎侧面有无划伤，胎冠面有无裂纹等情况，如果出现异常磨损或割伤，应查明原因，及时修补或更换。轮胎出现异常磨损时，应注意检查转向机构的技术状况，轮胎的异常磨损一般都是由转向系统故障造成的。轮胎如果出现磨损不均匀，除轮胎气压不正常的缘故外，前轮定位失调也是主要原因之一，应进行检测并调整。前轮定位对轮胎的使用寿命影响极大，而尤以前轮前束和前轮外倾为主要因素，前轮外倾主要会加速胎肩的磨损即偏磨，前轮前束主要是加速轮胎内外侧的磨损！

检查并清除轮胎上的异物。清除轮胎花纹内和轮胎之间的金属片、石块等夹物。检查清洗轮胎时，只能用淡肥皂水清洗，并用清水冲净，不要使用腐蚀性液体或研磨材料清洗轮胎。清洗白色胎壁和凸起字符和数字时，只能使用被认可的清洗物，不要使用钢丝棉、钢丝刷、带矿物油基的清洗液（如汽油、油漆稀料和松节油），这些液体对轮胎有害，并将使白色胎壁和凸起字符上的数字变色！

检查轮胎花纹深度或标记。对于行驶在一般道路上的车辆，当其花纹深度小于1.6mm时；对于行驶在高速公路上的车辆，当其花纹深度小于2.4mm时，均应更换该轮胎。为保证轮胎

使用的安全性，在小型车的轮胎胎冠和侧面均设有胎面磨耗标记。当磨损量超过正常限度时，它就会显露出来，发现磨损至这个标记时，应及时更换轮胎。

检查车辆备胎的使用情况。在日常保养中或者长途出车前，很少有驾驶员对备胎进行检测，而一些不够专业的维修人员也经常会疏忽这一点。备胎检测主要是检查胎压和有无磨损、裂痕及老化等情况。如果备胎磨损已经到标志线，就要尽早进行更换。如果备胎胎侧有细小裂纹，就不能用它来跑长途或高速行驶，因为较薄的轮胎侧壁在高速运转时很容易发生爆胎。

出车前有条件的应检查是否带有备用的气门心，填补小洞的生胶，以及拆装用的工具，如轮胎套筒扳手、撬胎棒、千斤顶、挖石钩等。

二、行车中的检查与保养

经常检查车辆胎压胎温。在车辆行驶一段里程后，应停车检查轮胎气压和温度情况。行驶时，随着胎压的下降，轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。这种情况下，如果车辆高速行驶，就可能导致爆胎。所以我们必须在行车途中时刻去检查它的胎压、温度变化，一旦发现问题，一定要及时处置，避免造成不必要的经济损失和人身安全。另外车胎气压不足，与路面的摩擦系数便会增大，油耗也会上升。在夏季当发现轮胎温度较高时，切不可采用冷水浇淋的方式对其强制降温，最好的力、法是选择阴凉的地方让其自然降低胎温。

随时检查异常故障部位。在驾驶时，发现车辆行驶有异常情况，应停车检查机件故障，防止机械伤胎，如检查钢板有无折断划胎等，防止碾伤轮胎。如感觉车身有倾向一边或波动较大，操作困难以及感觉有阻力，车辆牵引费力需换排挡时，应及时停车，检查轮胎有无缺气或损坏，发现轮胎坏了，要立即更换或修补好，决不能勉强行驶，以免造成不安全事故和不应有的损失。

行使中，如果出现车辆跑偏、方向盘发沉、轮胎单侧磨损等问题，这是车轮定位角度偏移所致。此时应对车辆进行四轮定位检测，如超出允许范围，立即进行调整。轮胎受到撞击后，应及时检查胎面是否有鼓包。若鼓包，即表明胎侧帘布层已断裂，随时有爆胎的可能。此外，驾驶员应尽量改正猛踩制动踏板、急转弯、快速起步等不良驾驶习惯，以降低轮胎磨损，延长轮胎使用寿命。

及时检查清除轮胎异物。车辆在行驶过程中，行驶路面千差万别，胎纹中不可避免地会夹杂碎石子、钉子、铁屑、玻璃碎片等异物，如不及时清除，时间长了，其中有一部分会自己脱落，但有相当一部分会越来越“顽固”，卡在花纹中越陷越深，当轮胎磨损到一定程度后，这些异物甚至会刺破胎体，导致轮胎漏气甚至爆胎，因此，要及时清除轮胎异物。

如通过河沟涉水、泥泞砖石地段和翻修路面以及爆炸山石地段后，应选择空阔地点停车，检查轮胎有无刺伤和后轮双胎夹石等情况；如果通过地面杂物较多地段，也应停车检查轮胎是否刺伤；如果车辆驶过失修的木板桥时，也应立即检查轮胎是否扎有铁钉及刺扎损伤轮胎，防止轮胎漏气；如在夜间行车，检查后轮双胎有无夹石。若无照明，因视线不好，可用起子、铁棍或木棍在双胎间划一圈的办法进行检查，如有夹石，立即排除。

三、收车后的检查与保养

做好收车后的日常检查。收车后，应选择平整、干燥无油污的地点停放。检查轮胎帽有无松动，翼子板、挡泥板有无剐伤轮胎。检查胎侧有无刺伤及凸高变形情况，挖除花纹沟嵌入石子等杂物。

正确处置修补过的轮胎。发现刺伤洞眼等情况要及时修补，对于修补过的轮胎，不管是常用胎还是备胎，都应该安装在非驱动轮上，因为驱动轮和非驱动轮热度不一样，保证驱动轮上安装相对完整的轮胎，也是安全驾驶的一个重要因素，否则会非常危险。

如果是四轮驱动车，最好放在后轮上。如果备胎也是修补过的，而要更换的又是驱动轮的话，就一定要不怕麻烦，先将常用胎中没有补过的换给驱动轮，再把备胎替代上去。

正确处置被撞击的车轮。车轮受过巨大撞击，会导致车轮的质量分布不均，行驶时会感觉方向盘抖动，车辆颠簸、摇摆，同时会导致轮胎磨损加剧。若想消除这种状况，必须给车轮做动平衡实验。另外，轮胎更换后，也必须进行平衡检查。

正确处置碾压过的轮胎。碾压过的轮胎绝对不能再使用，因为轮胎的侧壁是最薄弱的部位，如果这里受过严重的损伤，轮胎一般情况要报废。比如有一种最常见的情况：一条轮胎完全没有气了，但在换备胎前还需要移动车辆（即使是很短的一段路，比如移动到路边），此时这条轮胎是制动毅碾压着轮胎在走，这样行驶会导致轮胎侧壁严重损坏，因此，碾压过的轮胎绝对不能再继续使用，必须更换新轮胎。

四、车辆保养或修理后的检查

一般应检查轮胎是否按规定气压加气，有无漏气，气门嘴帽是否配齐，轮胎搭配是否合理，轮胎螺栓、螺帽是否紧固，轮胎、锁圈是否完好，有无弯曲、碎裂，是否与胎圈密合并确保安全等。