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比亚迪与特斯拉相爱相杀,比亚迪为何能拿下特斯拉10GWh电池大单

说起新能源汽车在国内能够折服信众的可以说比亚迪当之无愧,拥有燃油车业务的,虽然与特斯拉差不多时期进军新能汽车领域,但无法做到如同那般潇洒地颠覆汽车行业原有的格局。而作为电动汽车当中佼佼者可以说有着行业的话语权,两家都是国内新能源汽车领域的话题车企。论两家的技术,可以说是不服也不服。作为燃油车转型过来的站在同一水平线上正面硬刚,足见本身也进入到了技术正轨道。近日一则拿下10GWh电池大单引发业界的热议?相爱相杀,为何能拿下10GWh电池大单?

据悉,已经拿到了10GWh的电池订单。并且Model Y将会是首款搭载LFP刀片电池的车型,老实说,这则消息在网络上传开了后,着实令人感到意外和疑惑。第一种猜测认为,选择作为供应商,和自身的电池生产技术有关系,以的刀片电池为例,2020年1月,推出刀片电池技术,刀片电池的安全性得到了极大提高,启动放热温度高温升慢、产热少、不释氧等优点。成为新能源车的一大竞争优势。而这也是所看好的。

Model系列车型为例,在全球市场实现年销售量超100万辆,可以说是轻而易举。而作为电池供应商的宁德时代等在内的电池供应商可能无法满足这样大的供货需求,这样不得不使得多选择一家供应商来进行供货,避免当初的Model3车型上市那样面临车源供给不够,甚至是因为电池供应不足带来的尴尬局面。

另一种猜测能拿下10GWh电池大单,和的车型定位有关系,仅靠Model 3切入到20-40万元的中高端电动汽车市场是不够的。而20万以内的车型也是迫切需求,要降低车辆的生产成本就需要从车辆的电池大头上面做文章,根据相关的资料显示,的磷酸铁锂电池版刀片电池,在成本上将比宁德时代的磷酸铁锂电池还要低0.15元/Wh。而采用的电池降低了成本,同时也将20万以下的车型涵盖进行,相当于在车型当中形成了高中低档等车型,这样能够拓宽自身的车型销量,当然也能够为自身的经济利益带来增长。

最后站在的角度上面来分析,拥有电池技术,通过售卖电池也是将自己的格局放得更大,当然也能拓宽在行业的知名度,对于而言也能够更快的走向高端,占据行业的优势。​​​

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