同为合资B级车，帕萨特和迈腾谁才是的首选？

对于想买B级轿车的消费者来说，德系的大众和日系三巨头是怎么也绕不过去的选项，不论是在口碑还是在质量上都有着很大的保障。花20万元买一台故障率低、驾乘舒适、空间大的B级轿车是很多消费者的需求。而对于想买大众的消费者来说，在这个价位中有帕萨特和迈腾可选，而究竟两者谁才是最好的选择呢？今天编辑就给大家对比一下帕萨特和迈腾孰强孰弱。

首先看销量，根据2019年12月份最新销量数据显示，上汽大众帕萨特以26014辆的成绩位居国内中中型轿车第一名，并成为当月中型车市中唯超过两万辆的车型。领先第二名雅阁近7000辆，一举奠定了中型轿车的标杆，而取得这样的成绩并不是一件很容易的事情。

2019年12月份中型轿车销量排行榜

同时，从整个2019年12月的轿车销量排行榜上来看，上汽大众帕萨特排名第8，也是唯一一款进入前十的中型轿车。这一代的帕萨特无疑站在了自家兄弟迈腾，以及美、日各品牌中型车竞争的领先地位。

一提到帕萨特，大家最先想到的一定是迈腾。这两款南北大众的兄弟车型，除了名字不同外，都使用了大众目前最为先进的MQB平台，动力方面两款车采用的都是1.4T以及2.0T高低功率两个排量三款发动机，动力参数保持一致。而且两车的配置重合度非常高，价格也相近，那么为什么在销量上同车不同命呢？

由于帕萨特2020款暂未上市，为了更好的一窥全貌，我们选取了两款车的顶配车型进行对比（帕萨特2019款 380TSI旗舰款 售价28.29万元/迈腾2020款 380TSI旗舰型 售价30.99万元），接下来我们一一分析。

外观各有特色，帕萨特采用大众最新设计语言，迈腾保留了大众经典

帕萨特采用了大众集团全球的最新设计语言，前进气格栅更加宽大，通过横竖镀铬装饰使整车看起来档次感更高，也更为霸气。迈腾的外观保留了大众经典设计，前进气格栅横向线条与大灯连接，整体拉伸的设计使得车头扁长，不够惊艳但非常耐看。两车前大灯设计都棱角分明，且大灯和雾灯都采用了LED光源，均提供了自适应远近光、转向辅助照明以及大灯延时关闭功能。值得一提的是，帕萨特雾灯区域还加入了镀铬饰条进行装饰，更进一步的凸显了其档次感。

这里要说一下，两车的轴距相同，但在长度和宽度方面帕萨特率占优势，特别是长度上比迈腾足足长了68mm，看起来就给人大一码的感觉。所以从车身侧面来看，因为车长的缘故，帕萨特比迈腾看上去更加的修长。两款车型外后视镜都算得上是顶配中的顶配了，电动调节/加热/折叠一样不少，还有倒车自动下翻以及记忆功能均有配备。另外两车都装备了无钥匙进入、无钥匙启动功能，便利和实用兼具，达到了这个级别应有的需求。另外两款车都采用了18英寸轮毂，标配了胎压监测功能。

从尾部看，与帕萨特一样，2020款迈腾的车系英文名也移到了车标下方。不同的是，帕萨特的尾部看起来线条更分明，立体感更强；而迈腾看起来更饱满，但略显中庸。另外，帕萨特在排气管处用一条镀铬与迈腾区分开来，看起来线条感比较强。两款车在尾部配置上都提供了360度全景影像和前、后驻车雷达功能，安全性非常可靠。

内部配置差异不大，帕萨特更年轻，迈腾更接近传统

坐进车内，两款车的中控台造型与外观一样，线条分明凌厉，布局清晰方便操作。不同的是帕萨特采用了大众全球最新一代的设计语言，将中控屏与空调出风口上下互换，这样的一个好处就是与驾驶者的视野呈现在同一平面上，且空调出风口不会直吹驾驶者面部，更加人性化。

这两款顶配车型都采用了全液晶数字仪表，带来了更加具有科技与档次感的装备。不仅如此，在全液晶仪表上还能显示诸如导航、车况、路况等实用丰富的信息。两车的方向盘都是采用三幅式方向盘造型，采用真皮多功能，带换挡拨片以及加热功能。系出同门的两车，中控屏上也保持高度一致，9.2英寸中控屏功能一样，上手无难度，也都提供了蓝牙、导航、手机映射等互动功能。两车都搭载了自动分区空调，且针对国内特别的气候，都装备了PM2.5过滤装置及车内空气净化系统，让驾乘者在特别气候环境下能够安心舒适的出行。在其他舒适性配置上，两车也都做到的这个级别的顶端，诸如自动雨刷、顶级音响品牌丹拿音响、无线充电等一应俱全。另外，两车也都配备了全景天窗，采光面积和开启面积完全一致。

在乘坐空间及舒适度上面，两款车型相差不大，都很不错。笔者身高180cm，分别来到两车前排，帕萨特头部空间4指，迈腾头部空间3指。保持前排位置不变后来到后排，帕萨特的后排头部空间也是4指，而迈腾头部空间剩余不多。腿部空间两车一样，都为两拳，不相上下。在储物空间方面，帕萨特的储物空间比迈腾要更丰富一些，诸如中控台下储物格、后排扶手储物格等这些都是迈腾没有的。后备箱尺寸方面，帕萨特为521L，迈腾为483L，都支持比例放倒，空间利用率来说帕萨特更好一些。

动力参数一致，帕萨特操控更厚实，迈腾中规中矩

动力方面，对比的两款车都是搭载2.0T高功率发动机，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，最大功率为162kW，最大扭矩为350Nm，都装备了发动机启停技术。同时，在操控方面两车都采用了前后独立悬架，不同的是可能由于帕萨特车重比迈腾更重些，行驶时帕萨特感觉底盘更稳、更扎实，转向也更给人信心，而迈腾则中规中矩。

总结一下：毋庸怀疑，帕萨特是一款好车。20年，270万余万辆销量牢牢地把持了国内中型车的王者地位，这比说任何道理都管用。而结合同宗同源的同胞兄弟综合对比来看，帕萨特无论在设计、配置、空间以及操控上都比迈腾有一定的优势。而在市场终端方面，帕萨特有着3-4万元左右的优惠，而迈腾优惠幅度不大，且指导价订的更高。综上所述，笔者更推荐大家购买性价比更高的帕萨特。