在绝大部分人的看来，城市SUV就像是一台加高了车身和底盘的大两厢车，就该呆在城市里爬爬马路牙子，甚至连四驱系统都算不上是必需品，毕竟越野这种事还是应该留给专业的硬派越野车来做的。

别说什么交叉轴、陡坡、乱石阵这种地形了，就算是一片普通的非铺装路面，城市SUV们在踏足之前，往往都要掂量掂量自己的实力。

然而抱有这种“刻板印象”的我，却在近日被一台自主SUV打脸了。

星越L也敢玩越野？

前不久，吉利把自家的星越L拉到了位于惠州南昆山中的一片越野试驾场地，说是要让大家体验一下四驱穿越。“这不胡闹吗？”这是我在听到这个活动以后的第一反应，虽然在此前的接触之中，我对星越L这款车还是有着不错的好感度，毕竟它以13.72万元的起售价，给我们提供了这么一台有着大尺寸、高颜值，以及不俗机械素质的产品，确实是目前市面上颇具吸引力的一款车型。

星越L作为一台城市SUV固然是称职的，但是说到越野，它真的能行吗？而且，据了解这次的试驾场地以前曾经是路虎品牌的越野体验中心，也就是说它原来服务的对象都是路虎发现、路虎卫士这类有着硬派越野车血统的车型，场地的难度系数自然也不会低，这就让我更加好奇吉利为何有底气让星越L在这种地方搞试驾了。

而在试驾前的一天，天甚至还下了一阵小雨，路面上的积水以及湿滑的石头更是让这段并不算短的越野路再增加了一点难度。根据介绍，这次星越L要挑战的有乱石阵、天然石阶以及V型枕木等考验车辆底盘通过性的项目，也有像炮弹坑、侧方斜坡等高难度科目。

本着循序渐进的原则，车辆最先通过的是乱石阵、天然石阶以及V型枕木项目，凭借着20度的接近角以及22度的离去角，星越L在这两个项目中成功保住了自己的前后保险杠，虽然坐在车内着实是晃得不轻，但是通过这两个项目却是全无压力。

其实仅仅是通过这两个项目，我已经是对这台车足够服气了，因为对于99%买这台车的客户来说，这两个项目都早已“超班”了，几乎不可能会有人开着自己辛辛苦苦存钱买来车，去走这种“根本不是路的路”。

不过，这几个项目显然只是前菜，真正的挑战还是后面的倾斜路、交叉轴以及炮弹坑路段，尤其是后两者，对于整车四驱系统的考验是相当严峻的。

在通过倾斜路前，我们除了提前把车辆设置为越野模式，还将变速箱手动锁定在1挡，对于一台没有配备传统意义差速锁的城市SUV来说，星越L在一边前轮悬空的情况下，不可避免地出现了空转的情况。不过这种空转只持续了相当短的时间，很快四驱系统便对空转的轮胎进行锁止，并将动力分配给了有抓地力的车轮，让车子顺利通过。

而到了更加硬核的炮弹坑交叉轴路段，由于悬挂行程并不长，星越L通过的姿态其实远算不上从容，在这个专为硬派越野车设立的项目中，它就像是惊涛骇浪中的一叶孤舟，只能任由地形的波浪起伏掌管着车身姿态。

但不得不说的是，星越L上搭载的这套博格华纳第六代四驱表现真的是非常高效，其锁止的速率以及强度都十分让人满意，当你刚感到对角车轮悬空，你就能听到来自底盘“咚”一声的锁止声音，车辆的前行的节奏丝毫没有被打乱。

而本着“媒体老湿”应有的看热闹不嫌事大心态，我们甚至还在星越L呈现“黄狗撒尿”的悬空姿态时突然喊停，并开合车子的车门以及尾门，来测试这台没有大梁的城市SUV在面对这种极端工况时的车身刚性。不过让我们“失望”的是，这次的热闹并没有看成，车子的电动尾门以及车门开合一切正常。

而在这两个极难的项目过后，大家对于星越L的能力也是有了更强的信心，在后续的穿越之中不少人都不自觉地提高了车速，着实是让人替这几台车感到心痛。

城市SUV越野有意义吗？

其实在写这篇文章前我有过纠结，我以前一直很反感车企宣扬城市SUV的越野能力或者四驱能力的，因为在网上我看过太多车主由于对自己车辆的越野能力过于自信而引发的陷车、事故甚至是涉及到生命安全的悲剧，这其中有驾驶员不自量力的缘故，也有大家过度宣扬城市SUV越野能力的锅。

但是另一方面，对于消费者而言，购买一台SUV，除了是为了享受市区驾驶时高人一等的感觉以及更灵活的车内空间以外，更是为了能够满足自己对于“诗和远方”的追求，也许这种追求在无休止的996以及家庭琐事面前变得愈发遥远，但是拥有一台SUV起码能保证心中的那团火不要那么快熄灭。

而对于星越L这种定位的车型来说，它越野能力显然是过剩了，甚至在我看来如果不是只有四驱车型才配备AT变速箱，两驱车型采用的是双离合变速箱，我相信选择两驱版的人会更加多。不过，这并不意味着星越L超强的越野能力就是没有意义的，因为对于一台城市SUV来说，越野能力尽管不是时时刻刻都能够体现出来，但是一旦它有了用武之处，哪怕只有一次，那就足以值回票价了。