法系车犯了哪些错？为何三大品牌在华销量集体暴跌

导读：法系车犯了哪些错？为何三大品牌在华销量集体暴跌

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法国人独特的浪漫情怀使他们引领全球时尚圈，使他们在汽车设计上拥有独特的见识。但是对于中国消费者来说，这些他们认为完美的“工业作品”都是反人类的设计，这最终导致法国品牌在国内市场的an没。
法国汽车拥有东风雪铁龙，东风标致和东风雷诺这三个国内合资品牌，它们均为东风集团所有，而且销量也在逐年恶化。根据东风集团发布的产销量数据：
法国三大品牌的销量直线下降
神龙汽车6月销量仅10,128辆，同比下降54.2％;累计销量方面，神龙汽车1-6月销量为63,027，同比下降60.05％。去年同期为157,749。

PSA集团作为最早进入中国市场的外国汽车公司之一，也有自己的辉煌时刻.2015年，神龙汽车的年销量达到71万辆。在东风集团内部，这一成绩仅次于销量超过一百万的东风日产。
但是好时光并不长。2016年至2018年，神龙汽车的销量不仅连续三年下降，而且同比继续增长。根据官方数据，2018年神龙汽车实现收入278亿元，同比全年实现净亏损36.87亿元，销售汽车25.3万辆，同比下降32.89％，仅为全年预期销量的一半。
作为后来者，东风雷诺以实际表现证明了法国特立独行的后果。今年6月，东风雷诺仅售出1,503辆，同比下降67.21％.1月至6月的累计销量为8,901辆，同比下降75.97％。

2013年，东风与雷诺正式与东风雷诺汽车有限公司签订了合资合同，东风雷诺进入了历史舞台。经历了2017年的辉煌之后，东风雷诺进入了“势不可挡”的惨淡年代。2018年，东风雷诺的总销量为50,100辆，同比下降30.58％。它不仅“跑输市场”，而且与年度销量目标90,000辆也相去甚远。
另一个惨淡的现实是，早在2017年，东风雷诺的经销权就达到200家。但是，两年后，东风雷诺的经销商数量并未增加，但有所下降。
法国品牌代表的雪铁龙Elysée，Sega和Peugeot 307等经典车型曾经很漂亮，并赢得了许多消费者的青睐。为什么近年来法国汽车突然急剧下跌？
出色的设计和较高的维护成本
如果您问法国车的设计多么美妙，那肯定会引起用户的很多抱怨，例如DS4的仪表盘标记实际上使用的是奇数而不是偶数。在中国，大多数路段的速度限制为60、80、100、120。但是，DS4仪表盘巧妙地避免了这些数字。

除了仪表板之外，方向盘也不会让人担心。雪铁龙世嘉和C5的方向盘中心不会随方向盘旋转。看起来真的很尴尬。对于新手驾驶员，转弯期间无法进行任何操作，甚至无法按下喇叭。

但是这些奇特的设计只是法国人的儿科。雷诺·卡宾（Renault Carbin）的定速巡航设计再次将消费者的创造力颠覆给法国设计师。速度调节按钮位于方向盘的左侧，巡航控制开关安装在手刹中。

这些设计不仅增加了用户的日常烦恼，而且增加了后期维护的成本。
由于法国汽车的设计与许多德国或日本汽车的设计不同，因此在设计之初就没有考虑后期维护，因此在更换法国汽车的许多常见维护部件时，需要做很多事情被拆卸。一些年轻的汽车修理工或很少维修法国汽车的街边商店的老板，关注到这辆车后就无法上手。如果不好，我就断了口。
我相信所有修理过法国汽车的车主都具有这种经验。打开法国汽车的发动机舱后，他们发现找不到空气滤清器。法国汽车的发动机舱中没有像日本和德国汽车那样在表面布置空气滤清器。滤芯布置在节气门下方，需要取下进气软管以泄漏空气滤芯盒。该设计和维护主管必须再移除5个挡板，以更换空气过滤器滤芯。

许多法国汽车的维修和保养费用高于日本汽车。除了法国汽车数量相对较少之外，配件的成本也被视为一个方面。最重要的是法国车的设计会给那些不懂的人带来浪费，要花很多时间，即使是熟练的工匠也要花一些时间来处理它。可以同时修理2辆日本汽车或3辆日本汽车。现在怎么可能不要求更多钱。
价格变化大，价值保留率低
法国人顽固地应用到汽车上后，不仅给消费者的购车体验带来麻烦，而且还使二手车市场的保全率低到令人恐惧的程度。按照传统观念，合资中型车的价格经常是即使是六到七年的二手车也超过20万，价格约为100,000，其中，帕萨特，雅阁和凯美瑞等市场中的老兵价格最强劲。汽车条件更好的车型要能够卖到12万人民币也不是不可能。
然而，也是在1978年的雪铁龙C5只能卖到5万元人民币或6万人民币。合资品牌的保值率低于韩国汽车。除了不那么受欢迎的汽车之外，非雪铁龙C5就是雪铁龙C5。雪铁龙C5的保值率低到非常低，产品强度也中等，导致新车市场暴跌，陷入无休止的循环。

标致雪铁龙在国内市场上的定位与公众一致，这是不明智的（品牌影响力远小于公众），导致其印象是“先定价先高而不卖”，然后逐步推广。它伤害了许多旧车主的心，同时间接影响了模型的保值率。
上海的东风标致4S商店发起了“买一送一”促销活动，以清理国V的库存。此次活动的内容是，如果您购买5008或4008车型，则可以获得2008或301车型作为礼物。该型号的售后服务与车辆的正常购买没有区别。
简单匹配很多，口碑不如以前
也可能为以后的降价留出更多空间。从2018年上半年开始，神龙汽车已陆续推出了几款“减少配置但不降低价格”的新车型，这表明了中国市场令人敬畏的放弃。以东风标致标致为例。2018年标致4008、301、308和3008型号目前正在销售中。新车的价格保持不变，但配置已大大降低。
某些4008型号取消了功能，例如双层可调节空间后备箱（带地板垫），电动折叠后视镜，AQS空气质量监测系统和室内香薰系统。
301的后排座位从前部等比例向下转到整体，并且取消了后排座位的中央扶手。
某些型号的308取消了窗户上部的亮条，雾灯周围的镀铬部分，门把手上的镀铬装饰条，杂物箱灯，杂物箱风门，-驾驶员/后窗一键防夹功能，并且汽车钥匙也从两个遥控键更改为一个遥控器+一个机械键；此外，有些型号将室内天花板织物改为无纺布。换档球头的材料也从皮革更改为PU。

对于所有3008系列，已取消了尾灯，前排座椅靠背和后排座椅中间头枕板的烫印LOGO，并且车钥匙也从两个遥控键更改为一个遥控+一个机械式前排座椅头枕从4向调节更改为2向调节。
标致508L是今年推出的新款旗舰轿车，因其安全配置而受到批评。在这里，标致508L标配了12.3英寸全LCD仪表，电子齿轮，一键启动，LED日间行车灯以及双区域自动空调，给人一种极为丰富的配置幻觉。在低端车型中，只有两个与消费者安全相关的安全气囊，即用于主座椅和副驾驶员座椅的前部安全气囊！当前正在销售的大型汽车。
在高端配置方面，标致508L特别小巧，与自适应巡航控制类似的配置，仅价格接近23万的顶级车型才有资格。如果购买了所有选件，则顶级新款508L的升级版价格将高达260,000。

东风标致利用了这一改头换面的优势，并减少了大多数模型，以降低成本为目标，但是，当总体下滑严重且声誉不如以前时，这种行动令人费解。
缓慢的产品升级无效
除了法国车的微小变化外，很少有新产品发布，中国市场的反应也相当缓慢，虽然主要制造商正在升级6MT，6AT，双离合和CVT变速箱，但法国车仍在固执地坚持“老式” 4AT；当主要制造商积极使用多连杆独立悬架作为促销卖点时，法国汽车就是后扭力梁。当主要制造商积极引入各种排量的涡轮发动机时，法国汽车仍然依靠两个自然吸气发动机，即1.6L和2.0L，要生存。
尽管各种品牌在中国汽车市场上抢占了SUV红利并获得了可观的利润，但法国品牌的产品线却找不到家用SUV车型。几款SUV之后，没有四驱车型可供选择。
但是，一些法国车迷沉迷于自我满足，理由是底盘更成熟，而4AT更成熟...
法国汽车公司复苏后，他们终于推出了三款1.2T，1.6T和1.8T发动机，并将其应用于几乎所有车型，甚至在雪铁龙C6上，这是一款中型旗舰轿车，其长度接近5米，它也没有配备像样的2.0T发动机。

自PSA集团和宝马成功开发1.6THP发动机以来，PSA集团已用此发动机“席卷全球”。随后，PSA Group在此基础上扩大了气缸并推出了1.8THP发动机。实现电气化，它不会在压力箱下放弃这款1.6T发动机。
最后，法国车似乎对营销没有足够重视.2018年1月，神龙汽车突然宣布将东风标致和东风雪铁龙两个品牌部门迁至武汉总部，截止日期为5天。不仅导致大量营销骨干的流失，而且还增加了运营成本。到目前为止，在2015年东风标致历史上创下最佳销售记录的营销团队已经流失了。
的确，法律体系的汽车会自杀，没有人能阻止它。