B级车的享受A级车的价格，长4933mm，标配9AT，带你看迈锐宝XL

此前雪佛兰迈锐宝XL这款车销量低，很大程度一方面是国内消费者不喜欢三缸发动机，毕竟发动机本身所产生的抖动，动力弱，确实会影响到整体的驾乘感受。很快迈锐宝XL重新换装四缸发动机，并且全系采用9AT变速箱，但目前平均月销量也只有三四千辆，这究竟是为何呢？要知道，同样是通用旗下的品牌，同样定位中型轿车的君威和迈锐宝XL的销量完全是两种概念，并且君威的售价也要比迈锐宝XL高出些许，难道国内消费者真的不识货？

导致迈锐宝XL销量低的原因也比较直观，有人吐槽其车标好似某日用品，还有内饰的做工设计，和君威形成鲜明的差距。但有一说一，作为一款市场定位中级车的合资品牌，迈锐宝XL有着非常亲民厚道的价位。入门版本起售价16.49万元，顶配车型也只有21.99万元；即便在大环境下，车企缺芯片导致产能不足，迈锐宝XL终端市场仍然有着4万元左右的优惠幅度，绝对可以说B级车的定位，却在卖着A级车的价格，难道不香吗？

外观部分，不得不说迈锐宝XL产品的换代周期确实有些长，但尽管如此，现款迈锐宝XL的外形放在今天仍然不会过时。中网采用的是上下分层的设计，线条错综复杂但不失层次，车标采用熏黑元素，增添外形的运动氛围。或许是考虑到制造成本的原因，迈锐宝XL中低配的大灯仍然是卤素光源，高配版本才是LED。来到车身侧面，丰富的线条搭配黑色的轮圈，视觉运动感很惹眼。溜背造型搭配上翘的鸭尾，以及高配专属的“Y”型尾灯，结合开放式的双出排气。整车的颜值更符合年轻用户的审美。

进入车内，现款迈锐宝XL的内饰引起不少用户的吐槽，对比君威的内饰，迈锐宝XL的内饰从视觉上相对粗糙，并且用料多为软塑材质，实际上也符合产品本身的市场价位。通过图片可以发现，迈锐宝XL的内饰用料并不差；车门扶手、中控区域都使用皮革材质包裹，红色的缝线结合仿碳纤维饰板，进一步提升肉眼直观的运动效果。中控屏尺寸并不大，只有8英寸，虽然语音识别控制功能只有中高配车型才有，但像是CarPlay、CarLife则是全系标配，车联网与OTA在线升级也有具备，功能的实用性是比较高的。

来到后排，迈锐宝XL的长宽高分别有4933/1854/1472mm，轴距2829mm。在后排坐满三个人时，横向空间不会显得局促，但由于中间座椅并没有配备独立头枕，所以中间乘客的乘坐舒适性显然不及两侧。

座椅用料除了顶配车型是真皮，其余版本均是仿皮，同时提供选装皮/Alcantara混搭。除了入门的最低配，大多数版本主副驾是标配座椅电动调节与加热功能，顶配车型独享通风与驾驶位记忆。后备厢的常规容积有520升，座椅支持4/6比例放倒，空间足够家用。

动力部分，现款迈锐宝XL提供1.5T和2.0T选择，发动机的最大功率分别有169马力/237马力，最大扭矩分别250牛米/350牛米。传动配合的是9AT变速箱，这套动力规格满足不少用户的喜好。

但从驾驶体验来分享，这套9AT变速箱的换挡效率是比较高的，1.5T车型实测零百加速是9.06秒，2.0T车型官方标定是7秒。在拥挤路况驾驶确实会有轻微的顿挫感，但整台车的操控指向性是比较精准的，没有任何的虚位。底盘悬架采用的是麦弗逊加多连杆的结构，行驶质感扎实沉稳，也是美系车一如既往的质感。

最后总结，相较于同级别主流车型，迈锐宝XL的价格充满吸引力，花A级车的价格享受B级车的舒适，取消三缸机，1.5T+9AT的动力表现也能满足代步需求。但是，迈锐宝XL的缺点也是显而易见，内饰设计工艺，二手车的保值率，若是能通过细节层面的提升，我相信迈锐宝XL是一款极具潜力的产品。关于迈锐宝XL，大家还有怎样的看法，欢迎在评论区留言。