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外观运动配置高,销量差距很大,起亚K5对比迈锐宝XL

最近几年,韩系品牌在国内市场的表现并不是特别好。无论是现代还是起亚,在中型车市场的销量都无法和日系美系车型相抗衡。今天我们找来了两辆韩系和美系车型。做一次详细对比,看看究竟两款车有哪些不同。在性价比方面谁更值得买。

起亚K5Pro

曾几何时,K5也是非常受年轻人欢迎的车型,同家族的k2,k3几乎也是各个级别出名的选手。但是现在的销量却非常惨淡。目前市场上销售的是2019款K5,中期改款之后也在名字后门加上了Pro。从外观来看,中网和车灯的造型变化比较大,中网和前包围都重新进行了设计,进气格栅造型改为直瀑式,并且转向灯移到了车身两侧。前脸看上去还是比较年轻,带着一点凶气。

K5 Pro传统的虎啸式前脸设计,搭配多层次的前大灯,看起来还是有强烈的视觉冲击感。在灯光配置方面,低配车型为卤素远近灯光,而在高配车型上,也只有近光灯是LED光源,远光灯依然是卤素大灯。这样的配置目前来说并不主流,还是有些跟不上时代。LED日间行车灯和自动头灯是全系标配。

吐槽:家族式前脸可以继承,但是从上市到现在几乎没有明显变化,确实有些过时。车灯方面,同级别都换上了LED车灯,高配车型都没有,说不过去。

迈锐宝XL

迈锐宝XL,上市以后让人惊艳的就是与以往车型完全不同的年轻运动造型,车身整体同样是低趴的运动风格。运动版本的前脸没有用任何镀铬装饰,采用了全黑化的设计,让人感觉很冷酷。雪佛兰家族式的分体中网进气格栅都有保留,中网的各种线条的搭配看上去更加运动。并且新款全系新增了主动式进气格栅,在降低风阻方面起到一定的作用。

的前大灯与中网格栅相连,让整个车头看起来更加扁平宽大。在灯光配置方面,的低配车型同样是卤素车灯,中高配车都配有LED远近灯光源。LED日间行车灯和自动头灯也是全系标配,在高配车上另外有自适应远近光功能。

K5 Pro的车身侧面造型与老款相差不大,主要表现在细节方面。整个车身的流线型效果更好,上下两条银色镀铬装饰,看起来也比较精致。在配置方面,除了最低配一款车型,其他车型都有无钥匙启动和无钥匙进入功能,并且还有远程启动功能。在车身尺寸方面,K5 Pro的长宽高4855/1835/1475mm,轴距2805mm。在同级别里依然是中规中矩的表现,并没有明显的优势。

的车身侧面采用了当下比较流行的溜背式造型,几条腰线的搭配让整体车身看上去更加有层次感。轮毂采用熏黑色花瓣的造型,看上去也是十分亮眼。在配置方面,全系标配无钥匙启动,无钥匙进入和远程启动功能。车身尺寸为4933/1854/1473mm,轴距达到2829mm。

在车尾的部分,K5 Pro的整体线条比较规整,长条状的尾灯看上去比较时尚,车身底部采用镀铬圆筒状的双边双出排气布局。中高配车型配有感应后备箱。在辅助操控配置方面,k5 Pro全系标配后驻车雷达和倒车影像功能,这些配置还是比较实用。

尾部的造型采用简单的线条勾勒,看上去具有层次感。车身下方黑色饰板搭配双边双出的排气,整体运动感十足。尾部短小精炼的设计,加上熏黑细长的尾灯,看上去更符合年轻人的追求。全系并没有配备电动感应后备箱,在辅助操控配置方面,全系同样标配后驻车雷达,但是倒车影像功能只有在部分中高配车型上才有。

吐槽:起亚K5Pro车身侧面没有新鲜感,和老款车型没有明显改变,依然是传统的三厢车,只是换了熏黑轮毂就想吸引年轻消费者。韩系车型的常规操作,低配车型要啥没啥,想要只有到高配。

迈锐宝XL外观足够运动,低趴溜背全都有。同样运动套件集中在高配车型,其它车型依然是普通灰色轮圈。车尾运动氛围凸显,一看动力1.3T。

内饰设计对比

在内饰设计的布局上,k5 Pro真的是和索纳塔九如出一辙,被框起来的显示屏幕和数量较多的按键,让人看上去比较复杂。中控面板还是采用了软质材料包裹和银色线条的搭配,显得不再单调。

吐槽:内饰风格瞬间回到3年前,中控多排按键看上去够复杂。明明不大的屏幕还用装饰框起来,整体设计和索纳塔9几乎不差。方向盘够运动,仪表盘只有传统指针。

的内饰风格由于走的是运动方向,所以说色彩以黑色为主基调。家族传统的飞翼式风格,看起来也没有太多亮点。中控台采用软质材料包裹和双缝线的设计,还是可以表现出一些年轻时尚的氛围。

吐槽:雪佛兰家族目前的内饰都用一套风格,虽然设计比较新颖,但是按键设置充满廉价感。定位运动车型,方向盘没有平底样式,美中不足。

在中控台区域,K5 Prp全系标配八英寸的触控液晶屏幕,支持GPS导航,蓝牙电话和手机互联等功能。前排有两个USB接口,全车共有六个扬声器。这些都是目前主流的配置。空调控制依然采用旋钮和按键的搭配。整体设计看起来规规矩矩,并没有给人太多的体验感。

全系同样标配八英寸的触控液晶屏幕,支持GPS导航,蓝牙电话和手机互联能功能。低配车型全车只有两个USB接口,中高配车型全车有四个。全系标配六个扬声器,最高配采用的是是Boss音响,有九个扬声器。双区自动空调全系标配,同样是旋钮和按键,但是旋钮上有独立的温度显示,比较人性化。

K5 Pro低配车型仍然是塑料方向盘,其他车型都是真皮材质,并且有方向盘换挡拨片。三幅式的平底设计,加上打孔真皮包裹,手感不错。低配车型仍然是单色行车电脑屏幕和指针仪表,其它车型配备了4.3英寸的彩色屏幕。样式比较普通,但是显示信息还是比较丰富。

的低配一款车型同样是塑料材质方向盘,其他中高配车型都是真皮方向盘。虽然是一款运动车型,但是全系并没有配备换挡拨片。低配车型仍然是3.5英寸的单色显示屏幕和指针仪表盘,中高配车型都采用了八英寸的彩色仪表盘,看起来效果要更好。

主被动安全配置

在对比安全配置方面,我们选择了两款车指导价比较接近的车型,都是17万左右。在安全气囊的配置方面,两款车的数量相同,都有主副驾驶座安全气囊,前排侧气囊和前后排头部气囊。

在主动安全配置方面,由于K5 Pro已经是在售的最高配车型,所以说在配置方面会比较丰富,有车道偏离预警,车道保持,主动刹车和疲劳驾驶提示功能。这些都没有配备。但是如果你选择的最高配车型,这些主动安全配置也都有。

空间对比

在座椅配置方面,K5 Pro全系标配仿皮材质座椅,支持主副驾驶座电动调节,高配车型可以加钱选装座椅加热和通风功能。两个前排座椅非常宽大柔软,舒适性很好,但是两侧的包裹性比较一般。

后排座椅的表现同样不错,坐垫软,而且靠背角度非常好,乘坐体验很好。身高180的体验者乘坐后排,腿部空间还有两拳多的距离,头部空间还剩一拳,在空间表现里还是比较宽敞。中间地板比较平整,完全可以乘坐三个人。并且后排有独立的空调出风口。

在座椅配置方面,全系采用真皮材质,支持主副驾驶座电动调节,除了低配车型,其他车型全部标配座椅加热。高配车型,还有座椅通风和驾驶位记忆功能。两个前排驾驶座的填充物十分柔软,乘坐感受与沙发很接近。而且两侧的包裹性也比较好。

后排座椅舒适性与前排保持一致,但是中间座椅没有配备头枕。身高180的体验者乘坐后排,腿部空间还有两拳的富余,头部空间比比较小,这也是由于溜背的设计所导致。充中间地板有一定幅度的隆起,但是影响不大。后排配有空调出风口和两个USB接口。

吐槽:起亚K5Pro的座椅尺寸,舒适度都到位,但是车身长度和轴距还是几年前的标准,相比同级别车型不够宽敞。后排没有USB接口,缺少主流配置。

迈锐宝XL座椅配置高,由于车身溜背设计,头部空间太紧凑。

动力表现对比

在动力方面,K5 Pro有1.6T增压发动机和2.0升自然吸气发动机两种。1.6T发动机最大马力180匹,最大扭矩265牛米,搭配七速双离合变速箱。2.0升自然吸气发动机,最大马力161匹,最大扭矩193牛米,搭配6AT变速箱。

在驾驶感受上,K5 Pro的表现是非常轻松,整个加速都比较线性,与之匹配的双离合变速箱,响应速度和换挡逻辑也比较出色,但是在低速行驶中,变速箱的平顺性表现是通病,有些轻微顿挫。整个转向力度非常轻盈,开起来很轻松。

吐槽:作为一辆中型车,没有主流2.0T,动力和同级别有差距。新能源需要插电,并且外观够另类。

全系有1.3T三缸涡轮增压发动机和2.0T四缸涡轮增压发动机两种动力选择。1.3T发动机最大马力165匹,最大扭矩240牛米,搭配CVT变速箱。2.0T车型最大马力241匹,最大扭矩350牛米,搭配9AT变速箱,并且这款发动机有智能变缸技术。

在驾驶感受上,这款1.3T三缸发动机的实际表现还是很令人满意,动力输出并拖沓,在日常驾驶没有任何问题。但是在高速过程中再加速就会有些费力。搭配的CVT变速箱有很好的平顺性,可是牺牲了一些换挡速度。如果想要感受更好的运动效果,建议还是买2.0T车型。

总结:

起亚K5 Pro和迈锐宝XL在市面上都有很大的优惠幅度,所以说在买中型车方面,这款车还是有一定的优势。外观方面,每个人有各自的喜好不做评价。内饰设计,起亚K5 Pro的风格有些过时。迈锐宝XL看上去比较普通,都很难吸引年轻的消费者。在空间方面,两款车都是目前的主流水平,并没有明显差距。起亚K5 Pro在动力方面没有配备主流的2.0T发动机,可能会受到一些影响,而迈锐宝XL的三缸发动机,更是很多人吐槽的对象。所以说这些原因都会导致两款车辆销量不高。如果说大家想买中型车,但是预算不太充足,那么这两款车的性价比还是比较高。

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