2030，本田将对燃油车说“不”

随着全球各个国家和地区对“碳达峰”和“碳中和”目标的推进，在汽车行业电动化转型浪潮中相对“落后”的日系车企也不得不作出改变。此前，作为内燃机技术和混合动力技术的忠实拥护者，日系车企一直奉行保守主义。但全球新能源汽车的市场化提速，让其不能再固步自封。10月13日，本田就针对中国市场发布了最新的电动化战略。

本田汽车正式宣布，将加快电动化车型的投放，快速完成面向电动化的品牌转型升级。2030年之后，本田在中国推出的所有新车型均为纯电动车、混合动力车等电动化车型，不再投放新的燃油车。

根据规划，在中国市场，本田纯电动车和燃料电池车的销量占比将在2030年达到40%，在2035年达到80%，在2040年达到100%。未来5年，本田将在中国市场推出10款使用“本田”品牌的纯电动车型。此外，本田还明确了在2040年停产内燃机，最终在2050年实现碳中和的长远目标。

据悉，为实现“零排放”，本田汽车研发了全新智能高效纯电平台e:N Architecture，该平台可搭载高性能驱动电机、大容量高密度电池、纯电动车专属车架以及底盘平台。该平台共有两个分支，分别是e:N Architecture F和e:NArchitectureW。其中e:N Architecture F采用前置前驱形式，未来将应用于中小车型的研发，另外，e:NArchitecture W可以采用前后双电机全驱和后置后驱两种形式，未来将应用于中大车型研发。

本次发布会上，本田中国正式发布了全新纯电动车品牌“e:N”。据悉，该品牌产品将在明年导入本田在华的两家合资公司，这两款名为东风本田e:NS1特装版和广汽本田e:NP1特装版的车型将于2022年春季上市。而其它3款在发布会上亮相的概念车：e:N Coupe concept、e:N SUV concept、e:N GT concept将会在未来5年内陆续推出量产版车型。

为推动这一规划落实，到2024年，本田将通过广汽本田和东风本田两大合资公司建设专门生产电动汽车的新工厂，并加速投产。作为品牌全球电动汽车的生产基地，本田还预计通过中国将全新的e:N系列车型出口至海外。

值得注意的是，在本田的电动战略中，日系车企也打破了此前较为封闭的采购体系，在电池供应方面，选择与中国电池企业宁德时代进行合作。为此，本田还认购了宁德时代非公开发行的股票，股权份额约为1%。

“我们将整合中国最优资源开发电动车型，未来还计划将其推向全世界。”本田技研工业株式会社常务执行董事兼中国本部长井上胜史表示。

事实上，目前包括本田、丰田等在内的日系车企在中国市场正在形成“溃缩”之势。今年9月，日系品牌的市场份额为20.8%，同比下降3.8个百分点，只有东风日产上榜销量前十。究其因由，新能源产品匮乏或成为日系增长乏力的主要原因。

但不可否认，此次本田中国电动化战略发布会的信息量巨大，几乎涵盖了从生产到销售，从市场到服务的全部环节。由此可见，本田汽车向电动化转型态度坚决，也预示着本田将在电动化道路上真正按下“快进键”，迎来品牌的电气化时代。