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如何定义一款好车？是足够靓丽惊艳众人的外观，还是丰富到令人眼花缭乱的配置？亦或是各种豪华上档次的用料？
其实，在中国汽车市场发展的这几十年中，既有上市即石沉大海的完败者，也有昙花一现的爆款车型，自然还有能让消费者竖起大拇指的经典产品。也正是这些经典好车，成为汽车市场蓬勃发展的中坚力量。
今天我们要说的是一款持续热销多年的经典好车——思域。
都说群众的眼睛是雪亮的，我们先来了解下用户对思域的评价：
一位入手思域4年的南京消费者表示：我当时入手的是1.5T自动豪华版，个人觉得性价比蛮高的。首先满意的地方就是帅气的外观，整车很好看也很耐看。其次动力够足，操控很有感觉，悬挂也偏舒适。用车这么长时间，起步，超车，变道啥的一给油就完成了。而且油门比较轻，方向盘不沉。即使我当年是个新手，也完全驾驭得了。
无锡一位购买第十代思域的用户表示：开了快一年了，没有让我失望。这期间没有出现任何故障，让我觉得思域真的很可靠，也证明当初的选择是对的。最满意的就是它的油耗，用起来很经济。
如果说，消费者的肯定是思域热销的原因，那与时俱进绝对是思域保持活力的一大措施。
如今，第十一代思域已经上场。作为一款在中国市场创下赫赫战功的经典车型，它又以怎样的面貌呈现给大家呢？不妨一起来看一下。
全新设计，跟以往有什么不同？
第十一代思域采用了全新的外观设计，与现款在售车型相比有着不少的改变。新车大面积的镀铬以及前机盖上方两侧隆起取消，格栅周围与车身基本同色。其次整体前脸造型比起第十代思域要更加的扁平化，也因此更大气，更具视觉冲击力。
侧面看第十一代思域，流畅的腰线从车前一直延伸至尾部，让整车看起来更加修长和动感。溜背式造型是当下年轻人很喜欢的一个点，第十一代思域依然保留了这个设计，使得整体侧面的运动感还是非常强烈的。
车尾部分，新车不再使用十代思域车型上最经典的回旋镖尾灯，而是改用了L型尾灯。相比起回旋镖尾灯，L型尾灯组显然更大气一些，这和其扁平化的前脸设计有异曲同工之妙。
就外观设计来说， 第十一代思域是做了减法。即便如此，独属思域的运动感依然是那么明显，原先思域身上那些繁冗、复杂的多余线条在第十一代思域身上不再出现，使之具备了更大气、更具气场的设计元素。和目前同级别的朗逸、速腾、索纳塔相比，第十一代思域显然更有看头。
内饰方面也是有很大变化的，整个中控台的造型为T字型，其贯穿式的蜂窝状空调出风口最为显眼，视觉效果也相当不错。下面还附有钢琴烤漆装饰，和同价位的车型相比，也绝对是有设计感的。第十一代思域的液晶仪表盘也换成了全新样式，中控大屏也不再是嵌入式，而是9英寸的悬浮式，科技感更强一些。十一代思域还有一个明显的改变，那就是车内的用料。整个中控台都是软性搪塑材料覆盖，用手摸上去感受很好，比起原先的硬塑料确实要高级许多。
本田也可以很“智能”
智能化方面， 第十一代思域则是首款搭载Honda CONNECT 3.0的车型。Honda CONNECT 3.0采用了Smart AI技术，它的智能语音交互体验水平是非常不错的。尤其是大幅提升了系统的自然语意理解能力，响应很迅速、表达也是自然流畅，还能够实现多种方言对话。此外它还升级了远程控制功能，可以通过手机以及家中的天猫精灵随时了解车辆的状态，并且可以对车辆的解锁、启动以及空调等功能进行远程操控。我们反观当下同价位的合资A级车，具备如此智能化车机的确实是少之又少。事实上，十代以及之前版本的思域在车机这一块也比较平淡无奇的，没有明显的优势。但是现在看来，随着十一代思域的出现，车机将成为消费者关注思域以及本田的一个新亮点。
加长，更能装
第十代思域的车身尺寸是4517/1799/1434mm，轴距为2700mm。如今十一代思域的长宽高分别为4674/1802/1415mm，轴也提升至了2735mm。其实大众的招牌家轿朗逸PLUS以及日产轩逸的轴距也才分别为2688mm和2712mm，所以第十一代思域的轴距是很有优势的。其车身加长后对于车内乘坐空间自然也是大有提升，尤其是后排腿部空间和头部空间都不再那么局促。
除此之外，第十一代思域的储物空间也更加充足，中央扶手箱以及前排储物格都设计得比较实用，可以放下诸多小物件。
不负思域之名
动力方面，第十一代思域全系搭载1.5T地球梦发动机，提供高、低功率两个版本。
其中低功率版本最大功率95千瓦，最大扭矩180牛·米。高功率版本最大功率为134千瓦，最大扭矩240牛·米。传动系统两个版本都是匹配CVT无级变速箱。要知道，目前A+级轿车速腾是提供1.2T以及1.4T两种动力配置，其最大功率分别是85千瓦和110千瓦。两车相比起来就会发现，第十一代思域的动力配置要更实用许多。
实际驾驶过程中，不管是低功还是高功版本，起步都很轻快，油门响应及时，可谓即点即走。直线加速过程中，动力输出很线性，并且感受不到明显的顿挫。
区别主要在于急加速或者说中段再加速的时候，低功率版的动力相对要弱一些，这也是和高功率对比，实际也是够用的。当然对于动力有要求的，那完全可以选择高功率版本。即使是进入持续的高速阶段，依然可以感受到其源源不断的动力储备。而且，高功率版本深踩油门后的推背感来得非常迅速且明显，毫无疑问这就是那个思域！
其次，得益于其车身轴距加长、使用铝合金副车架以及优化前悬架设计，十一代思域底盘的整体性较上一代也有了大幅度提升。这在过坎坷路段以及急转弯时表现明显，这种整体性可以给到我们更舒畅的驾驶感。
江湖车评：
东风本田思域，是中国汽车市场和消费者极为熟悉的一款车型。1972年，第一代思域诞生，搭载CVCC发动机，凭借出色性能成为一时”红人”。之后，五代思域依靠先进的VTEC发动机，创造了环绕英国一周、百公里油耗3.28L的吉尼斯世界纪录。
而当第八代思域诞生的时候，神话之路其实才刚刚开始。八代思域颜值大改，造型前卫，并且推出了创新的i-VTEC系统，性能和经济性全面提升。也正是这一代思域，于2006年开始进入国内，大大赚足了国内消费者的目光。第十代思域更是紧凑级市场的颠覆者，不仅颜值、配置、性能再次全面提升，空间也变得更大，同时品控拿捏得非常稳。毫无疑问，通过以往几代思域，东风本田在中国紧凑级轿车市场树立了一个产品标杆形象。
如今，第十一代思域登场，比起第十代思域在设计、智能科技、驾驶性能方面都实现了优化升级，科技感和实用性再次提高，思域特有的运动属性也变得更加强烈！而Honda CONNECT 3.0智能互联系统的应用，使第十一代思域的智能化体验进一步提升。在人工智能迅速发展的大环境下，这无疑是非常具有吸引力的。当然，事实上，第十一代思域的上市不仅仅是一款新产品这么简单，也让我们看到了东本是一个潮气蓬勃的品牌，更显示出了东本对于当下汽车市场及用户群体的研判水平。
不管怎么说，第十一代思域的市场表现很被看好！
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