本田开启纯电进化 “e:N”将全面代替燃油车

就在丰田章男还在和日本政府对峙时，本田已经在中国开启了纯电进化。10月13日，Honda中国与广汽本田、东风本田共同发布了全新纯电动车品牌“e:N”，并宣布2030年后，本田在中国市场推出的新车均为纯电动车和混合动力车等电动化车型，不再投放新的燃油车。

本田计划在包含中国在内的先进市场，Honda纯电动车和燃料电池车的销量占比在2030年达到40%，2035年达到80%，2040年达到100%。并优先针对中国市场，加快电动化车型的投放，以此快速完成面向电动化的品牌转型升级。与此同时，“e：N”品牌还同步发布了东风本田与广汽本田的两款全新车型，以及三款纯电概念车。

“e:N”品牌如何定义？

本田发布纯电品牌已经出乎意料，全新品牌名称“e：N”更是超乎期待。细细回忆，这个品牌命名可以说是一脉相承。毕竟在本田锐·混动版本车型尾部，均设有“e：PHEV”、“e：HEV”等尾标，因此“e：N”品牌的命名也延续了本田针对新能源车型的命名规律。

据本田官方称，“e:N”的命名含义，不仅承载着Honda与生俱来的精神，也彰显着开创未来的决心。“e”是energize（动力），也是electric（电能）。而“N”是New（崭新），也是Next（进化）。从命名来看，便可以看出HONDA将坚持创新，并以此为消费者提供全新的电动车驾乘体验。

中国团队主导 “动”、“智”、“美”展现品牌真谛

为了能够通过产品给予消费者最佳的驾乘体验，从中国消费者的需求出发打造最佳的纯电动车，本田官方还表示“e:N”系列产品以中国团队为中心。并在中国团队加持下，通过“动”、“智”、“美”展现“e:N”品牌的真谛。

具体来看，对于“动”，本田的解读是，代表了Honda独有的人车一体、车随意动的驾驶乐趣。但为了真正实现，本田特地研发了全新的“e:N Architecture”纯电架构。该架构整合了高效率?高功率驱动电机、大容量?高密度电池、纯电动车专属车架以及底盘平台，并针对前置前驱FWD、四驱AWD和后驱RWD进行了区分。其中，前驱平台“e:N Architecture F” 将在中小型车中搭载应用，后驱平台e:N Architecture W”则包含AWD和RWD两个版本，在中大车型上搭载应用，以此满足消费者对于性能、操控以及续航的多方位驾趣。

“智”的真谛，便是实现车辆从被动智能，化为主动智能。因此，“e：N”品牌未来产品将会搭载融合Honda SENSING、Honda CONNECT，以及智能数字座舱的“e:N OS“系统。其中，下一代Honda CONNECT还将实现对交通状况和行驶环境中潜在风险的远程监测，自主推荐安全路线等等。以此让用户真正的感受到更加智能、安全、主动的体验。

“美”是“e：N”品牌将采用的全新设计语言“e:N Design”，锋利的车身线条、极具象征性的全新“H”标识，加以种种设计细节，在展现科技感的同时，还满足了用户对于未来电动车的幻想。

加快渠道建设 助力“e:N”快速发展

全新产品、全新架构、全新的品牌理念，是“e：N”获取用户的关键，但作为与用户连接的核心，加快渠道建设也至关重要，这才能最快速的将“e:N”系列独有的世界观和产品魅力最快速的传达给消费者。

因此，Honda将进一步丰富线上线下联动的沟通渠道，并预计在国内打造1200家特约店，以此覆盖全国消费者。与此同时，针对特约店还将搭建“e:N”专属空间，甚至在未来还会在重点城市设立“e:N”专营店。配合多元化的线下活动，以及本田即将构筑的全新平台，实现与用户的零距离接触。

需要注意的是，作为有着多年造车、销售经验的本田，在渠道铺设以及扩充产能上本就占有先天优势，如今本田正式确定了未来的发展路线。无论是线下沟通渠道，线上平台，还是加大电动汽车数量与品类投放速度上，都将超乎用户的想象。

与此同时，为了保证产能以及产品质量，广汽本田和东风本田也将分别建设纯电动车新工厂，并将从2024年起陆续投产。并计划在5年内推出e:N系列的10款全新纯电动车型，这些车型也将在中国制造销往全球，助力本田最快速的完成电动化转型，以及“e：N”品牌最快速的腾飞。

写到最后：

本田拥有着70年的车辆研发、制造技术和销售的经验，并且本田在30年前，就已经致力于电动车的研发，甚至在1993年便推出了第一款真正意义上的纯电动车。多年以来，本田还通过HEV、PHEV、BEV、FCEV多种路线并存的方式积攒电动化技术。由此可见，如今“e：N”品牌正式发布，接下来的几年也将成为本田厚积薄发的爆发期。而谋而后定，蓄势待发的本田，真正下定决心向着纯电市场进行发力后，其实现新能源转型的速度，或许会远超人们的想象。