SUV销量榜单哈弗H6失守了，特斯拉model Y夺冠？

这段时间是全球汽车市场芯片特别短缺的一段时间。据说很多用户已经提不到车了。所以畅销车型的销量都有所下滑。我们看到2021年9月SUV销量排行榜上。绝大部分的车型同比下滑严重比如说哈弗H6同比下滑40.4%，途观同比下滑6.9%，本田XR-V同比下滑5%，长安CS75同比下滑37.9%，本田CR-V同比下滑48.8%。

所以越是在这样的情况下，越是能够看出具有芯片研发或者是芯片制造能力的企业的优势了。所以在2021年9月份榜单上我们看到了有两款车型比较特殊，一个是特斯拉Model Y，9月份销量为33,033辆，销量超过了哈弗H6。另外一个是比亚迪宋，销量为21,222辆，同比增长49.7%。

【1】特斯拉Model Y的销量为何暴涨?

特斯拉Model Y的销量，虽然在9月份出现了明显的增长，但这并不是一个月的销量，严格意义上来说。这是7月8月份订单堆积所致。所以这并不是一个月份的销量，而是三个月份的累计订单量。三个月的累计订单量在9月份集中交付了。由于特斯拉Model Y 7月8月这两个月主要供应海外市场且标准续航版并未正式交付，所以到9月份销量暴涨。

而从1-9月累计销量方面看，Model Y依旧大幅落后哈弗H6。

【2】比亚迪宋销量增长是因为芯片实现自给吗？

我们看到榜单上销量出现巨大增长的是比亚迪宋，同比增长49.7%，这是非常厉害的成绩，并且在销量榜单上达到了21,222辆。那么比亚迪宋销量大涨是因为比亚迪能够在芯片上实现自给自足吗？

众所周知比亚迪也是电子产品的代工厂，过去给诺基亚， 华为等全球知名品牌的手机笔记本电脑等等很多电子产品进行代加工。所以比亚迪在电子产品制造领域有一定的积累。所以我看到也有传闻说比亚迪可以在芯片领域实现自给自足。如果传言为真的话，那么比亚迪就太厉害了，但是我认为，比亚迪并没有在汽车芯片上完全实现自给自足。

通常来说汽车芯片有两种芯片，第1种叫做数字芯片，第2种叫做模拟芯片。

数字芯片属于标准化产品，通过购买MIPS、ARM的授权，然后用欧美提供的芯片设计工具，对芯片进行开发，然后交给台积电等芯片代工厂以标准化工艺生产，难度无疑要小许多。

模拟芯片，是将现实世界的信号变成数字信号，让数字芯片可以进行相应的运算，这类芯片恰恰是难度比较大的。中国恰恰在模拟芯片方面较为薄弱，据两年前的统计数据显示，国产模拟芯片占国内模拟芯片市场的份额只有10%左右，而且国产模拟芯片企业开发的模拟芯片主要是中低端模拟芯片，这就导致了国内高度依赖进口模拟芯片。

汽车行业需要的恰恰有很大比例是模拟芯片，例如发动机需要模拟芯片将相关的数据转换为数字信号然后才能更精确的控制汽油喷射，ABS需要模拟芯片检测四个车辆的制动阻力以分配合适的制动力等等。

所以比亚迪完全实现芯片的自给自足是不太可能，比亚迪可能在某些芯片领域实现了自给，但依然有很多芯片需要采购。

而比亚迪宋畅销的真正原因是 比亚迪 DM-i技术逐渐应用到了各个车型上，这种技术先进，经济省油的技术一经推出，就成为了市场的宠儿。

【3】芯片短缺，疫情，洪水，都会对车市造成影响

时间进入到2021年下半年之后，我认为目前整个市场上对车市造成影响的其它客观因素太多了，比如说芯片短缺问题，疫情问题，洪水等自然灾害的问题。而这些问题通常都是汽车厂商自己所不能够决定的。所以也就出现了有些个别畅销的车型会因此涨价。还有一些特别畅销的车型不得不排单生产很多用户，两个月三个月还是等不到车，其实不仅仅是中国，这样在海外市场也这样。

前两天我就看到新闻说韩国个别的畅销车型需要等一年的时间，虽然三星这样的大企业就是韩国公司。芯片制造能力也不差，但是芯片就是制造不出来。

所以这也就导致了最终很多车型的销量时好时坏，个别月份非常高，个别月份的量销量就非常低。所以我认为我们应该关注的不是个别月份销量的高低，而是整年的销量。