9月车市销量榜：特斯拉同比涨幅超三倍，哈弗H6仅排第二

日前，乘联会正式发布了9月份国内狭义乘用车市场的零售数据以及相关销量榜单。根据信息显示，在刚刚过去的9月份，我国狭义乘用车市场的销量为158.1万辆，同比下滑17.4%，环比增长9.0%；而在累计销量方面，今年1-9月共售出了1448.5万辆新车，相比去年同期增长了12.0%。在各车型大类中，轿车依然深受中国消费者喜爱，9月销量76.6万辆，而SUV在9月份则是售出了73.2万辆，至于MPV车型的同期销量则为8.4万辆。值得一提的是，9月份的新能源领域依然呈现出了明显上升的势头，单月售出33.3万辆新车，同比上涨202.0%，环比上涨33.6%。

9月份的厂商销量排行榜相比此前发生了较为明显的变化。首先是上汽大众以月销123501辆的成绩获得了榜首的位置，而一汽大众则是屈居第二，销量为107762辆。值得一提的是，这也是上汽大众在今年首次超越一汽大众并获得第一名，同时也是仅有的两家在9月销量超过10万辆的车企。榜单的第三名则是由吉利汽车获得，其在9月份售出了95923辆新车，相比去年9月下滑了18.9%。而在9月厂商销量排行榜单中，同比出现上涨的车企仅有比亚迪、上汽通用五菱、特斯拉和奇瑞，其中特斯拉相比去年同期增长了360.3%。另外，“老面孔”华晨宝马和北京奔驰此次均没有上榜，究其原因则是这两家车企受到芯片等重要零部件供应短缺的影响十分严重，甚至在近期还传出了发票价回购二手车的消息，以解决无车可卖的境况。

与厂商销量排行榜一样，9月份的轿车销量排行榜相比过往同样发生了较大的变动，其中帕萨特以13905辆的销量成绩强势“归队”，并排在了榜单的第十二位；值得一提的是，这是进入2021年以来，帕萨特首次出现在乘联会的月度轿车销量排行榜单之中。另外比较出人意料的还有卡罗拉，其在9月仅售出了12945辆，同比大跌65.4%，差点无缘榜单。至于第一到第三名的位置则是由轩逸、宏光MINIEV和朗逸占据，而如果不出意外，轩逸或将蝉联今年的年度销量冠军。

MPV销量排行榜依然呈现出了稳定的态势，前三名依次为五菱宏光、别克GL8和传祺M8，与8月份的排名保持了一致。但值得注意的是，在上榜的车型中，传祺M8和荣威iMAX8相比去年同期出现了大幅度上涨，也体现出当下自主品牌MPV正受到越来越多消费者的认可。

9月份的SUV销量榜看点颇多，其中在榜首的位置出现了一个新面孔——特斯拉Model Y，且销量领先排在第二的哈弗H6多达9692辆，可以说是十分罕见的情况。另外，排名第三的也不是长安CS75或吉利博越，而是换成了比亚迪宋。上汽大众途观和本田XR-V则是占据了第四和第五的位置。而不得不提的还有排在第十二位的欧尚X5，其在9月斩获销量12612辆，同比大涨15665.0%。

在高端轿车销量排行榜中，前两名依然由宝马占据，其中宝马5系以14246辆的成绩获得了第一名，而在9月销量达9113辆的宝马3系则是位居第二。排在第三至第六位的同样是BBA旗下车型，其中奔驰E级和奔驰C级占据三、四名，而奥迪A4和奥迪A6则分列第五和第六，不过需要注意的是，排名前六的车型相比去年同期均出现了大幅下滑的现象。另外，红旗H9依然是唯一上榜的自主车型，9月销量为4051辆，同比增长78.5%。

即便特斯拉Model Y和特斯拉Model 3在9月份的表现十分强势，但销量最好的新能源车依然是宏光MINIEV，其9月份斩获销量35169辆，而这款现象级产品已经连续十三个月获得新能源月度销量冠军。另外，9月份的新能源销量排行榜单中最大的赢家还是比亚迪，共有五款车型上榜，其中排名最高的是秦PLUS DM-i，以月销15164辆的成绩排在榜单的第四位。

点评：“金九银十”购车旺季的到来，使得9月份的市场销量相比8月有一定的上涨，但由于芯片等重要零部件的供应依旧吃紧，因此我们也看到这些头部合资车企的销量相比去年同期出现了不同程度的下滑。而自主品牌虽然也受到影响，但由于头部企业产业链韧性强，有效减弱了芯片短缺所造成的影响，加上在新能源汽车领域的强势表现，使得自主品牌9月份在国内的零售份额达到了44.3%，同比增长了9.4个百分点。可以说，芯片供应短缺给了自主车企逐步扩大市场份额的契机，同时也反映出越来越多消费者对自主品牌的认可。

而在10月份，由于海外疫情逐步减弱，加上台积电等芯片供应商针对囤货现象采取了针对性措施，因此预计芯片供应问题或将得到一定的缓解，合资车企在产能和交付上的压力也将随之减轻，届时自主品牌和海外品牌的竞争也将愈发激烈，这对于消费者来说无疑是个好消息。