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很多人都不明白，为什么近些年一直在降，国内却一直上涨呢？其实这都是过去式了。
近段时间尤其是近一个月来，国际油价整体呈猛涨趋势，据国家发改委价格监测中心监测，本轮成品油调价周期内（9月20日—10月8日）国际油价大幅上涨。平均来看，伦敦布伦特、纽约WTI比上轮调价周期上涨7.26%。
花开两朵，国内实现了年内的第十三次价格上涨。10月9日24时起，更是带来了重磅的涨价信息：每吨汽油上调345元，每吨柴油上调330元。据机构测算，折合升价，89号汽油每升涨0.25元，92号汽油每升涨0.27元，95号汽油每升涨0.28元，0号柴油每升涨0.28元。
以油箱容量50L的普通私家车计算，日常通勤+周末近距离出行，一箱油可以用8-9天，也就是一个月要加3箱油。可别看每升小小的3毛钱增长，加满一箱油就要额外多支出大约14元，一个月就要多花费40多块油钱。今年已经上涨13次了，一叠加就比较惊人了。
不少人要问了，为什么近段时间国际油价频繁上涨？官方给出的理由是：本轮计价周期内，国际疫情形势持续向好，欧美各国取消或放宽旅行限制，能源需求增长速度超出市场预期。另外，由于欧洲能源危机影响，天然气价格飙升，引发投资者对被用作替代能源的预期。国际油价延续上行态势，并涨至近七年来高位。
供应方面，产油国短期内不太可能调整其生产计划，以沙特和俄罗斯为首的“欧佩克+”仍希望在美国页岩油产量大规模增长、伊朗投放市场之前获取丰厚利润。专家表示，近期石油价格上涨，与国际市场天然气等能源和大宗商品价格上涨存在连带关系，更重要的是欧佩克+不愿意增加产能，以获得高额利润。目前，欧佩克剩余产能超过每日500万桶，只愿意逐月释放40万桶，难以有效缓解供应紧张。
国际石油价格是受谁影响的？我个人认为，在美国的页岩气大规模商用之前，它更希望看到此阶段的油价上涨。关于石油的定价，欧洲石油贸易以英国国际石油交易所(IPE)的布伦特原油(Brent)期货价为准；北美石油贸易以美国纽约商品交易所(NYMEX)的西得克萨斯原油(WTI)期货价为准；东亚石油定价主要受NYMEX和IPE的辐射和引导。但需要注意的是，强大的期货市场与美元的计价货币地位二者结合，使美国具备在全球范围支配石油资源流动的手段。以中国为例，随着疫情控制得当，出行燃油、工业原油等需求猛增，美国自然想方设法抬高油价以增加中国的经济发展成本，而油价大幅上涨也是沙特阿拉伯、俄罗斯等主要供应国希望看到的。
再把话题转到汽车，燃油价 格越 （ 参数 丨 图片 ）来越高，车主出行的成本也不断上涨，并且随着世界各地疫情的不断好转，石油价格上涨趋势短期内不会改变。对于不少新车主来说，“是不是一定要购买燃油车？电车值不值地考虑？”等，成为了必须要面临的问题。
以上海为例，未分时电价每度电0.617元；分时电价早上6点到晚上22点每度电0.617元，晚上22点到次日6点每度电0.307元。就算以0.617来计算，电车车主充满100度电池需要61.7元钱。
100度电池以 蔚来ES8 为例，能够支持580km的续航里程。同时，该品牌还有超充桩，虽然每度电的价格稍微要高几毛，但是从20%电量充至80%仅的充电时间只要半个小时。另外它还支持换电，车主可以0成本、极短时间内在换电站更换电池。这么看来，纯电车在续航里程上和油车已经相差无几，但出行成本要远远低于油车。当然，目前加电补能设施还没有加油站那么到处都是，但随着国家对新能源设施的扶持加大，以及更大汽车厂商不断布局充换电网络，以后补能设施也会越来越丰富和密集。
当石油涨价成为常态化，燃油车主将何去何从？我想，大部分老车主仍然会顶着上涨的油价继续使用原来的燃油车，但也会有一部分人把目光离开燃油车市场，聚焦在新兴的电车身上。
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