领克09开启会员预定通道，领克能否上演奇迹？

​在一番争议中，领克09在10月9日正式10月9日9点09分，会员预定通道开启，9点19分预定通道全面开放。

从厂家宣布的预定信息来看，寓意领克09的前景为长长久久，但反观最终向公众所指导的售价来看，实在是难以如其所愿。

其实在领克09预售信息披露的时候，围绕着它的讨论就没有停止过，喜忧参半。

喜的是国产汽车领克已经完成了紧凑级SUV的布局，开始正式向中大型SUV阵容发起攻势。

忧的是领克虽然是国产汽车，但它仍然是个合资品牌，用的是沃尔沃即将淘汰的SPA平台，略微偏高的售价让消费者望而却步。

CMA/SPA，领克09为何选择后者

在领克09尚未公布具体信息的时候，大部分的消费者认为领克09将是CMA平台打造出更为亲民的中大型SUV，但这远不是吉利想要的，因为CMA平台虽然采用了大量沃尔沃和吉利共同研发的技术，但仅限于在低级别的车型上使用，领克想要更进一步走高端，还需要另想办法。

于是，在今年5月初的时候官方正式宣布新车将基于SPA架构打造而来，定位于一款中大型SUV，预计将于年内正式亮相。

背靠沃尔沃，基于SPA架构打造的领克09很快就呈现在大家的面前，正因为领克09本身就是依托于SPA平台架构，而这个平台架构所生产的车型则是有着63.89-78.19万元售价区间的沃尔沃XC90，所以给足了领克的自信，认为自己有足够的实力去撼动中大型SUV市场的份额。

但领克的小算盘很快的就被消费者识破，领克09基于的SPA平台算是第一代的SPA平台。

这一代平台诞生在2014年前，因为现款XC90是2014年8月首发的，如果追溯研发周期，这一代的SPA平台也算是10年前的产物了。而这也为什么现款XC90的内饰备受吐槽的原因之一。

从这个角度来看，第一代SPA平台已经走入了生命的末期，这个时候领克接盘，顺其自然，等于是将沃尔沃淘汰的技术从新包装一下来成就自己。这对于整个吉利集团在品牌形象上的建设以及技术和价值的分配，至少撑起了门面。

换壳XC90带来的勇气，国产SUV天花板？

坦率的来说，在还未开启预售之前领克的营销广告就铺天盖地的迎面而来。而那些将领克09吹到天上的人，普遍的一句广告词称之为中国SUV品牌的天花板。

难道，现在是个人就能评车嚒？这么过渡的营销难道不去查下领克的股权结构嚒？说白了它是国产汽车没错，但仍然是个合资品牌。

作为领克的一个旗舰产品，领克09最大的方向是如何向消费者呈现豪华感，但最起码的空间方面的确让人惋惜。5米的车长，接近3米的轴距，说起来那比沃尔沃XC90的尺寸还大一圈呢。但是后排空间真的小的感人，二排也非常局促，三排只能应个急，说白了就是形同虚设。要是较真的话，第三排想要坐人那么二排的空间就容不下活动的区域。更多的尺寸留到了车头，主要目的不就是为了碰撞测试的时候取得一个高分嚒？

该说不说，在配置上领克是下了血本营造出同级别没有的气氛。但同样因为这些配置，稍微选配像样点的就要往三十万以上的预售走了。要知道即便是领克的大哥沃尔沃真正走量的车型也就是三十万区间的，上了35万以后销量就上不去了。

更何况沃尔沃的XC90也就40多万，销量也并不理想，而领克09从27万到40万，这个价位的SUV竞争是异常激烈的，还有很多的豪华品牌在这个价位打的不可开交。另外，一些其它合资车在这个价位也是有很多的SUV的。像途昂、揽境和昻科旗，这些对手哪个实力不比领克的品牌光环大？

我们一直承认国产自主品牌进步很大，但不包括合资品牌顶着国产的招牌去收割国人的信赖和关爱吧？

其实领克09忽略最重要的一点是既然标榜为中国SUV的天花板，那么乘坐体验空间感不如途昂，注重可靠性又不如汉兰达，要增程又不如理想，主打时尚才是领克的标签。但中大型SUV的车主，真的那么在意时尚嚒？

综合对比，领克09绝不会上演销量奇迹

我们必须承认，领克09虽然定价不低，但是在它的账面参数上还是让更多忽略品牌效应的消费者看到了成绩，以配置和定位而言，绝对可以对标比汉兰达、XT6更高的产品。

但是吉利对于领克09的期望值过高，忽略了它是不是真的可以解决用户的实际用车需求？所谓的架构、动力、配置、尺寸是不是消费者在购车时候最需要解决的问题。

答案肯定是否定的，因为不管是丰田汉兰达、还是本田冠道，它们更多被消费者认可的是品牌本身的稳定性。而四五十万、甚至是六十万元的车型，它们被消费者认可的是品牌价值和产品本身所能带来的光环，而这些在领克09的身上，几乎是看不到的。

说句大实话，倘若领克09可以做到25万-35万区间，那可能是领克09最好的入门级价格，因为不管从它的车身架构，动力的运用以及它所采用的核心部件，这个价格起步不能算高，顶配的价格也不低。毕竟领克09要承担比领克06更大的市场价格区间，这其中还要包括未来的领克07、领克08。相对而言，绝对是中大型SUV阵容的一匹黑马，然而27万-40万这个价格，完全忽略了国人超过三十万心理的天平向合资车型倾斜。

在线车评认为，从一开始领克09营销的方向就很荒谬，非要跟汉兰达做什么对比，汉兰达有什么性能可言？无非就是故障率低而已，它只是个中型的SUV，连中大型都配不上，从级别上来说都不是一个层次。领克最应该从发动机不烧机油、变速箱采用的是爱信8AT、没有颗粒捕捉器等隐患上的顾虑做营销导向，而不是一昧的去跟其它产品比价格。不是领克09不行，而是吉利没有向大家展现出它应该赢得消费者信任的关键点。

燕燕·文