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近日,有网友爆料:部分零跑经销商收取高额的上牌服务费和按揭服务费。零跑厂方回复:坚决禁止门店捆绑销售、强制收取不合理费用。
从一张门店收费标准图片来看:上海某零跑汽车体验中心收费标准显示:综合服务费1500元、代办沪牌服务费2000元、金融咨询服务费2000元。
甚至,东莞某零跑汽车体验中心的收费标准比上海还贵不少,普通车主的金融服务费为3000元,普通车主上牌服务费为5000元。
漫天要价也就算了,还有经销商居然强制提车客户必须在门店购买保险。至于是不是“捆绑销售”,这应该是相关部门来界定,但是已经支付订金,门店在收取不菲费用,显然违背了消费者意愿。
其实,不少消费者之所以选择造车新势力,就是因为统一平台买车,价格统一比较透明,不会存在加价行为,更省心。没想到线上透明了,线下却是还要被“宰”一刀。
作为汽车企业和门店,不会不知道《汽车销售管理办法》规定,不得限定汽车配件、用品、金融、保险、救援等产品的提供商和售后服务商,不得强制消费者购买保险或者代办车辆注册登记。
也就是对“捆绑销售”行为说不。零跑门店为何会明知故犯?
从发生在今年4月份,海南一位消费者购买零跑汽车经历,可见一斑。据报道,4月中旬,海口市民小吴在零跑官方APP中缴纳定金后,提车时经销商却要求小吴分期购车,还收取金融服务费是3000元,以及上牌服务费。
客户明明全款购车,为什么要办理分期?为什么收取上牌服务费?该门店的销售经理告诉小吴,由于其所购买的车辆是厂家直销,门店只是授权代为交付客户车辆,门店是没有利润的。
工作人员称,门店要生存盈利,只能在分期购车、上牌服务、车辆装饰等方面收取相关费用。由此可见,这不排除门店如此行为是一种“潜规则”。厂方低价卖车吸引客户,门店“捆绑销售”变相盈利。
显然,这样的经营行为让消费者所不齿。切勿因小失大,零跑厂方虽然进行了澄清,坚决禁止门店捆绑销售、强制收取不合理费用。嘴上说“不”,行动上却很诚实。6个月后一些经销商还在玩这种把戏,厂家居然还说不收取费用。这种回复,明显缺乏诚意。
从海口这位客户至今,半年时间过去了,门店还在继续如此收费行为,经销商经营行为能绕开厂家?所以,不管是线上买车,还是线下选购,一定要看清买车条款,以免带来不必要麻烦。
套路消费者的品牌,最终会被消费者所抛弃。
作为一个新势力品牌,零跑这几个月开始有起色,9月官方发布交付数据为4095辆,同比大增432%,交付量虽然不如其他新势力品牌,但是订单增长形势不错。
近期,零跑汽车旗下C11正式上市,共三款车型,补贴后售价为15.98-19.98万元。按照规划,前脸采用全封闭进气格栅,轴距为2930mm,提供后驱版和四驱版,后驱版NEDC综合续航为600km;四驱版NEDC综合续航里程为550km,采用了前双叉臂式独立悬挂、后多连杆独立悬挂。
不管是造车新势力,还是传统汽车厂商,厂方在不断推出新产品同时,一定要规范门店经营行为,加强对于渠道的管理,营造良好的客户口碑,提升品牌的满意度和美誉度。
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