KTM 1290 ADV新款最新消息 欧5排放主动雷达

KTM 1290 ADV最新的路试谍照，可以观察到多种变化，这些变化中的优先级是硬件和结构变化。其次它将符合5欧标准，与现款车型相比结构变得更加强大。此外，为提高可靠性和空气动力学性能，KTM还增加了巨大的散热器拆分设置。

KTM还增加了厚实的后摇臂，用铸铝制成了新的副车架，新车型依然分为两种版本，以辐条轮和铝合金轮区分。此外，1290 Super Adventure还将配备基于雷达的自适应巡航控制系统。

如果你有一直关注2021款KTM 1290 Super Adventure ，这些间谍照片是你可能比较熟悉，自从去年开始国外媒体就相继曝出KTM旗舰探险车型改款的消息。正如你所期望的那样，符合欧5排放标准是KTM团队关注的焦点，但这绝对不是唯一的关注点，主动式雷达才是他们的最新科技。

除此之外，新款1290 Super Adventure，还为骑手提供更好的防风保护，与790 Adventure相似，它还可以安装更大更高效的分体式散热器，这是KTM为活塞式发动机，提供Euro 5要求的必不可少的一部分。 没有任何屏蔽措施的硕大排气管，也是为了最新排放而做出的变动。还有一个更大的后摇臂，以及一个新的铸造铝制后扶手。

经过改进的2021 KTM 1290 ADV确实会配备博世雷达自适应巡航控制系统，但是无论是R或S型号均不会将其作为标准配置，相反它将仅作为选配提供。可能是因为成本过高，又或者是因为该系统目前还并非刚需，所以作为选装项也在情理之中。该系统使用雷达传感器在骑行时保持摩托车周围区域的监控，并向骑手发送视觉和声音警告以帮助避免碰撞。

目前曝光过的新款1290 Super Adventure，具有两种不同的轮毂设计，因此能够断定的是新款车型S和R版，都会拥有选装博世主动雷达的选项。而可以预测到的是，现款车型大部分配置和设计将会被保留下来，欧5排放标准车型的最大亮点，除了达到欧5之外，就是主动雷达功能的加入。

同时因为采用了主动雷达的设计，传统的“驴脸”在下巴部分开了一张“嘴”，因为雷达模块不允许有遮盖物体遮挡，就像汽车上的主动雷达一样，需要暴露在外。因此这张“嘴”将会成为新款1290 Super Adventure前脸最具标志性的设计。

去年一直谣传KTM 1290 Super Adventure新款车型，将会在今年的米兰车展亮相，但是依目前来看国外所有的大型摩托车展基本都已经被取消。所以关于新款车型的发布预测变得飘忽不定，我们可以大胆假设一下，如果KTM急于将其展示出来，本月的重庆摩博会或许将会是一次机会，但是这种可能性很小。从目前所掌握的测试谍照来看，基本上宣告新车测试接近尾声了，今年年内能否亮相仍然无法预知。