2022年通用GMC悍马EV皮卡首次驾驶：复活后的电动形象有用吗？

通用汽车的全电动超级卡车向全世界承诺，经过短暂的驾驶，它交付了。

在2022 GMC悍马EV皮卡是最热切期待的电动车在未来几年来的一个。凭借令人震惊的性能、山羊越野能力和大量创新功能，这款重生的悍马将打破驾驶员的期望，就像 Kool-Aid 男子撞穿毫无防备的砖墙一样。尽管如此，这辆卡车是如此庞大和强大，做同样的事情也没有问题。

与悍马 SUV和凯迪拉克 LYRIQ 一起，这款皮卡正在引领通用汽车的全电动（可以这么说）。这款顶级的 Edition 1 工程测试骡子具有所有可用的功能，从四轮转向到可调节的空气悬架系统，再到具有挑衅性的Watts to Freedom性能模式。

第 1 版车型采用三电机传动系统，可提供 1,000 马力和大约 1,200 磅英尺的扭矩（不是 11,500，就像我们说的那样）。这辆卡车在 35 英寸的泥浆轮胎上滚动，并由岩石导轨和一组底部防滑板保护。为了完成它的步伐，通用汽车允许我在越野赛道和铺砌的操控路线上驾驶这头野兽。该公司甚至展示了从 0 到 60 英里/小时的加速速度。剧透警告：令人惊讶。

一个越野怪物

新款悍马 EV 皮卡与其激进的造型相匹配，可提供令人难以置信的越野性能。有了大量的悬挂行程，比电视演播室还要多的摄像机——包括一个从车身下面看——以及一个全时四轮驱动系统，这辆卡车应该能够去任何它适合的地方，这是更多多亏了四轮转向，您可能会想到的地方。

我的试驾从一段松散的碎石路开始，就像几乎所有的偏僻道路一样。通用汽车的车辆性能工程师德鲁·米切尔 (Drew Mitchell) 和我这次郊游的陪同人员指示我将安装在中控台上的控制旋钮切换到越野驾驶模式，该模式专为松散的路面和小径而设计。它允许一些车轮打滑和身体更多的偏航，但牵引力控制仍然打开，所以你不会转向沟渠。一旦前方车辆畅通无阻，米切尔告诉我打它，所以我有义务。悍马愤怒地向前跳跃，轮胎一直在刮擦牵引力，直到我松手。这些令人印象深刻的东西只是对即将发生的事情的一种体验。

重生的悍马拥有坚如磐石的感觉。

在这条带状跑道跑完之后，我绕过一个弯道，爬上了一座陡峭但易于控制的山坡，在顶部停了下来。米切尔称赞悍马 UltraVision 360 度摄像系统的优点以及它如何在旅途中拯救您的培根。卡车宽阔而平坦的引擎盖可能会使其在道路上占据主导地位，但在某些情况下，它会挡住您的前方视野。这就是那些可用的 18 个摄像机视图发挥作用的地方。它们消除了将头伸出窗外或派其他人作为观察员的需要。多亏了底部摄像头，它可以看到前后，并带有一个集成的清洗喷嘴，在引擎盖离开我的视线之前很久，我就可以看到山的底部和任何潜在的障碍物。

显然，新款悍马卡车是一辆又大又重的车——通用汽车不会证实，但有传言说这个怪物超过了 9,000 磅的大关。考虑到它的外部尺寸和路缘压碎重量，您可能会认为这辆卡车将是操纵的噩梦，但您错了。可用的四轮转向意味着它可以像小型掀背车一样紧紧地转动。这辆巨大的悍马蜿蜒穿过低速回旋路线完美地说明了这一点，卡车的巨大蜂蜜乖乖地摆动，在锥体周围跳舞。这种在地形驾驶模式下被放大的四轮转向效果起初感觉完全陌生，但它使车辆更易于管理，您很快就会习惯它。

当需要攀爬一些巨石时，悍马 EV 皮卡足以应对挑战。此版本 1 原型具有自适应空气悬架系统，可提供约 6 英寸的垂直可调性。当启用可用的提取模式时，这辆车的悬架行程达到了近 13 英寸，离地间隙达到了近 16 英寸。

将悍马切换到地形模式，非常适合岩石爬行，车身会抬起，这样你就不太可能挂了。加速器响应也明显变得更柔和，因此当您在艰难的事情中导航时，它不会那么紧张。当您将脚从踏板上抬起时，悍马也会停下来并保持在那里，类似于单踏板驾驶模式。这在某些需要双脚驾驶的越野情况下会很有帮助；当使用地形模式时，您不一定需要这样做，使事情变得更容易一些。

悍马 EV 在路上和关闭时一样快乐。

毫无疑问，这辆卡车最令人印象深刻的客厅技巧之一是它的螃蟹行走能力。按住控制台上的四轮转向按钮几秒钟可以启用这种敏捷性增强功能。在低速时，螃蟹行走允许卡车在向前行驶时以一定角度移动，这在狭窄小径上的狭窄条件下或如果您需要真正避开障碍物时会很有帮助。

米切尔让我在泥土的直线部分体验到这一点。在以 10 到 15 英里/小时的速度行驶时，我只需轻轻地从左到右转动方向盘，悍马就会毫不费力地从路径的一侧滑到另一侧，同时车身保持与道路平行。这是一种非常奇怪的感觉，几乎就像在冰上行驶一样，因为卡车的后部没有按照您通常的预期工作。我无法想象大多数悍马车主除了向朋友和邻居炫耀一两次之外，还会使用螃蟹步道，但这是一个简洁的功能，而且在路上的罕见情况下肯定会很有用。

准备好星巴克得来速

但老实说，可能 97.8% 的车主永远不会将悍马开过巨石场或腹深的泥泞。人行道是这些全电动野兽将度过他们的日子——以及星巴克得来速的地方。因此，工程师们努力使这辆卡车精致而舒适。

我在通用汽车的操控课程中体验了悍马 EV 皮卡的日常宜居性。我驾驶的路段类似于乡村双车道公路的旧路段，有很多裂缝和破损的沥青。有一些相当紧的角落和一些明显但不是压倒性的表面起伏，让我可以稍微锻炼一下底盘。

我的卡车可以轻松处理这些违规行为。它的身体在波涛汹涌的表面上行驶时保持稳定。即使是大的悬架输入也无法干扰这辆悍马，它甚至可以以报复性的速度摆脱粗糙的颠簸。多亏了我脚下的结构性电池组和车身框架整体结构——把它想象成一体式和车身框架结构之间的交叉——这辆卡车感觉像钢筋混凝土一样坚硬，不幸的是，几乎和重的。

悍马 EV 皮卡拥有 1,000 马力的功率，运行起来就像奥运会短跑运动员，但它的体积却毫不掩饰。这辆卡车从方向盘后面感觉很庞大，尤其是在转弯时。我在处理过程中没有花太多时间，但是这辆工程骡子的转向很模糊，卡车似乎不太急于导航或改变方向。不过，在我驾驶一辆没有被工程师殴打过的生产模型之前，我不会宣布判断。

Watts to Freedom 可以说是这款新悍马最令人印象深刻的技巧。一种性能加速模式，它允许卡车在大约 3 秒内从静止状态加速到 60 英里/小时，这是对您感官的超级跑车竞争。到了体验WTF的时候，我很遗憾地与米切尔交换了座位，因为媒体不允许释放这辆车的全部愤怒，至少现在还没有。

要启用这种非街头使用但谁会去发现如果您在学校区域使用它的驾驶模式，请双击牵引力控制按钮中央堆栈。这会降低行驶高度并为动力传动系统做好准备。接下来，踩下制动踏板并埋下加速器。触觉座椅开始振动，机舱内充满嗡嗡声，以建立预期。然后松开活页夹，最好是在告诉您的乘客紧紧抓住之后。悍马以战略轰炸袭击的暴力回应，将您扔回座位并导致您的器官蠕动。这种残酷的加速会让你屏息一两秒钟，在如此巨大的车辆中体验令人惊讶。

有希望的第一印象

在2022 GMC悍马EV皮卡证明了我们的电气化汽车的未来没有被闷。事实上，对于某些人来说，它会是四四方方的、坚固的并且非常非常快。在运动中，这款原型卡车精致且功能强大。它处理得很好，其巨大的周长和提供的加速度——尤其是在 WTF 模式下——简直令人惊讶。在亲身体验之后，我不能说这让我感到惊讶。通用汽车承诺提供超级卡车的性能，而且这家汽车制造商似乎已经交付了。

工程工作无疑仍在进行中，但第一版 1 模型预计将在年底前交付客户。即使标价约为 113,000 美元，这种首创装饰的预订在推出后几分钟就售罄了。当然，您不必花太多钱就可以买到悍马EV 皮卡。计划于 2024 年初上市的入门级装饰车型起价约为 80,000 美元，可提供超过 250 英里的续航里程和 625 马力。不管是什么型号，根据我的第一印象，这辆悍马是货真价实的，一旦上路就会震惊很多人。