小保养实操手册

这是一份写在第二季度的文字，迟到了......

当季有2个比较好玩的时节，一是端午节；二是荔枝成熟季。奔赴增城一趟，体验了树下现摘荔枝的农家乐，回程看看距离上次换机油也跑了有7501公里，涡轮增压的车在上下班拥堵的路况走多了，想想还是准备换油算了。荔枝菌（鸡枞菌）、柴火冬瓜汤、桂味

我购车到目前走了约53000里程，一直在民营油站加注92号，民营油站总是比较便宜，个人猜测大概率是勾兑的油品，管它呢，反正便宜就行，加满一箱油折扣下来也就200多点，最近偶尔仪表提示“请检查排放系统”，看来干脆搞大一点，顺带做一下油路、气路的小保养。在买材料的时候，我提前观察了一下施工条件，发现即使是SUV，在没有提升机帮助的情况下，想要搞大一点动作确实不容易，原计划更换机油、机油滤芯、汽油滤芯、火花塞，清洗节气门的，结果只能退一步，只更换机油、机油滤芯、火花塞。空调滤芯和进气滤芯之前换过就不动了，一切材料准备按计划进行。村委停车场

放油组合：24号扳手、滤芯套筒、棘轮扳手，蛇皮袋或者纸皮铺垫即可进行施工5升油桶，简单改制一下即可接下4升废机油

放油工作可以提前做，防止打开加油口的时候，由于大气压的原因，废油急速冲出

第一步，将引擎盖锁扣拉起释放

第二步，将引擎盖二次防脱锁扣拉起，进行引擎盖抬起

第三步，双手将引擎装饰盖掀起

或者可以这样打开加油口，我个人不喜欢这样操作，不方便

看到的这些小点点就是老鼠的脚印，所以做修理工真的不容易

放油螺栓被我换过，中间带有磁铁，可以方便观察一下是否内部有机械磨损

看加油口，里面没有牛奶白，发动机运行状况良好

从加油口窥探一下内部正时链条

废弃物做好收集，待会用空的机油桶回装

即使没有拧紧工具，贴底后用手抓紧加力，拧紧后也不会漏油

所有放油口的残油都要做好清理，防止产生漏油的错觉

换滤芯后，放油口残油放到滴落不成线的状态下拧紧，4升全部倒入是不会超上限的

用一字螺丝刀将4个点火线圈的插座黄色防松锁销逐一推出，拆下点火线圈插座

开口钳夹住卡夹，变形后向上出点火线束的卡座，最后用10号套筒拆除搭铁螺栓

状态如斯，不用担心插座搞混，开发上已经做了长短对应的防错设计

用8号的长套筒或者全包围的梅花扳手拆除高压线圈的固定螺柱，开口扳手打滑，无效

没有冲洗过发动机的车子，点火线圈密封够好的话，内部胶管还是非常新的

加长16号专用套筒，大小、深度刚好合适，最重要的是火花塞可以一次提起

拧紧方法：在拧贴底后，扭力25~30牛即可（参考30度的角度值）

拆出第1缸，先做个型号、状态对比

用原车的点火线圈也可以实现取放火花塞

旧火花塞状态，由于是进气道多点电喷的供油方式，1、4缸混合气燃烧状态比较差

施工完毕，发现电池负极长出了绿霉，桩头漏液了。只能重新回到住所，带来开水伺候开水淋直接淋下去，烫洗一番就干净了，纸巾擦干净后直接上AB胶密封桩头

看一下走走停停用了7501公里换下来的机油状态，非常干净

维保结束，启动发动机，运行1~2分钟后确认如下事项：

1.      电池桩头连接状态，确保接触良好不发热；

2.      放油口、滤清器接口残油清理；

3.      所有的工具、装饰盖子完好复位；

4.      施工场所废弃物清理；

5.      用肥皂或者洗洁精兑木灰洗手，回家吃饭；

写在最后

磨磨蹭蹭的忙了一下午，现在大热天的，就算有树荫遮蔽，斑点花蚊子也比较多，废弃物也不好处理，如果不是自己的小爱好或者为了和车友们大家一起交流分享，在现今竞争激烈的汽修维保行业里，100元左右就可以坐在4S店的休息区等着拿洗好的车，难道不香吗？

人说难者不会，会者不难。也就一些简单的操作流程而已。况且没有一定的工具设备和职业基础，对于施工的作业性、安全性确实产生比较大的妨碍。就比如这车的电子节气门是朝下安装的，假设能像日系的开发理念看齐，布局上多考虑人性化的维保便利性，改为侧置就完全不同了。这也是我对所有自主品牌最想吐槽的一点，日系车卖得好，深层次的原因还是值得玩味的。