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作为一款面向未来打造的顶级产品，开拓者并没有完全打破当下的设计思路，而是在现有设计语言之上再度进化。在风格方面，开拓者整体的设计失望的，整个脸部看起来硬朗，两侧有特点的分体式大灯，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。双腰线设计上扬的侧面车身线条营造出了一种蓄势待发之感，看起来运动感很强，视觉效果尚可。与此同时，方正的尾部与正面相呼应，尾灯的细节经过重新勾勒之后变得更简洁了。
整个内饰可以说运动风格，极其有运动感。配置绝对是开拓者的强项之一，该车配备了可上下前后调节的塑料车内的方向盘。中控采用塑料,皮质材质，用料和做工看起来中规中矩，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。同时，新车也提供了皮座椅等，能带来一定的舒适性。
长宽高分别为4999×1953×1726mm，轴距也达到了2863mm，在同级别的车型中，开拓者的轴距排在8位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。后备厢常规状态下的容积为222L，拓展容积为1970L，在同价位同级别的车型中，开拓者的后备箱容积排在5位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。
开拓者轻混 RS 650T Twin-Clutch 四驱 擎版 7座采用2.0发动机，最大马力237，峰值扭矩达到350，匹配手自一体变速箱。2.0发动机搭配在开拓者上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。开拓者的官方实测零百加速成绩为8.9S，在25-40万SUV车型中排在12位。
开拓者的主/被动安全配置很齐全，包括了前倒车雷达、刹车辅助(EBA/BAS等)、LED日间行车灯、陡坡缓降、胎压监测、碰撞预警/主动刹车、后倒车雷达、儿童座椅接口、自动泊车入位、外后视镜自动防眩目、刹车防抱死(ABS)、发动机启停、上坡辅助、车身稳定控制(ESP/DSC等)、主动降噪、车道保持、侧安全气帘、方向盘加热、制动力分配(EBD)、牵引力控制(ASR/TCS等)等配置。
其中，刹车辅助(EBA/BAS等)可以达到最好的刹车效果;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;刹车防抱死(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍。
另外，我们还可以从实际购买用户的口碑信息来看下开拓者的情况，如下图：
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