汽车四大系统（四）——行驶系统

前面几篇文章介绍了汽车的传动系统、转向系统和制动系统，当然要想跑起来只依靠这些系统还远远不够，至少还需要行驶系统。下面将我对汽车行驶系统的结构的学习认知做个总结。

汽车行驶系统主要是指承受来自车和地面的各种静动载荷保证汽车正常移动的装置，主要包括车架、车桥、悬架和车轮等。

现在对这四部分内容进行分析介绍。

车架

车架一般是由两根纵梁和几根横梁组成的，跨接在汽车前后车桥上的框架式结构。我们常说的大梁就是车架，是汽车的基体。

车架的主要作用就是固定汽车零件，并承受汽车内外的各种载荷。但车架并不是所以汽车必备的部分，因为根据车身承载形式的不同，承载式车身就是没有单独车架的，而是由整个车身全部参与承载。

现在的汽车绝大多数都具经焊接形成的整体式车架并且绝大多数零部件及总成都都固定在车架及车身上，比如发动机、传动系统、悬架、转向系统等。

根据结构形式的不同，车架主要分为边梁式车架、中梁式车架、综合式车架等。

车桥

汽车车桥是通过悬架与车架（或车身）相连接，在其两端安装车轮的装置。车桥的主要作用是承受汽车的载荷，使其在道路上正常行驶。

根据与车桥相连的车轮的作用不同，车桥可以分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥。现在小型汽车多以前桥为转向桥，后桥为驱动桥。

转向桥：主要指起转向作用的车桥。一般汽车为前轮转向，所以转向桥一般也在汽车前部。主要由前梁、转向节、主销和轮毂等四部分组成。当然现在很多汽车的前悬架都是独立悬挂，轮毂和悬挂是一体的总成件。（转向桥中有很多参数的设定，如果有机会会在以后的文章中介绍。）

驱动桥：主要指起驱动作用的车桥。一般汽车为后轮驱动，所以驱动桥一般也在汽车后部。之前的文章中介绍了主减速器和差速器，再加上半轴和桥壳就构成了驱动桥。

转向驱动桥：顾名思义就是既起转向作用又起驱动作用的车桥。转向驱动桥的结构组成既具有一般驱动桥所具有的主减速器、差速器及半轴等也具有一般转向桥所具有的转向节、主销等。

支持桥：支持桥属于从动桥。对于单桥驱动的的汽车，当前桥作为转向驱动桥时，后桥就是支持桥。

悬架

悬架是连接车架（或车身）与车桥（或车轮），并且传递作用在车轮和车架（或车身）之间的力的装置。

根据结构形式的不同，悬架可以分为独立悬架和非独立悬架两大类。

非独立悬架：车轮安装在一根整体式车桥两侧，车桥通过弹性元件与车架相连。

独立悬架：每一侧车轮单独通过悬架与车桥相连，每个车轮能够独立地上下运动并且不会相互影响。

根据安装位置的不同，悬架又可以分为前悬架和后悬架两大类。根据控制形式的不同，悬架又可以分为被动式悬架和主动式悬架(不是很懂)。

常见的悬架结构由弹性元件、减震器和导向机构等组成。

弹性元件：一般指弹簧。常见的是钢板弹簧、螺旋弹簧，当然还有扭杆弹簧和气体弹簧、橡胶弹簧等非金属弹簧。

减震器

为衰减汽车行驶过程中的震动，汽车悬架系统中都装有减震器。减震器多为液力减震器，简单来说那就是一个活塞在一个缸筒内作往复运动。

导向机构

导向机构在悬架系统中是能够传递各种力和力矩，引导车轮按一定规律相对于车架（身）运动的机构。导向机构由控制臂和推力杆组成。

控制臂根据在车上布置形式不同，可分为纵臂、横臂和斜臂3种。

推力杆是用来在车轮与车架之间传递力的装置。推力杆有用来传递横向力和纵向力的横向推力杆与纵向推力杆。

下面展示几种常见的悬架系统：

下面有关悬架的英文学习视频，有兴趣的可以参考学习。

车轮

车轮总成（车轮和轮胎两大部件共同组成）是汽车行驶系统中的重要也是主要部件。

车轮是指介于轮胎和车轴之间的承受负荷的旋转组件，主要由轮辐和轮辋组成。按照轮辐构造的不同，车轮可以分为辐板式车轮和辐条式车轮。轮辋形式也有很多，比如常见的深槽轮辋和平底轮辋，还有对开式轮辋、半深槽轮辋、深槽宽轮辋、平底宽轮辋等。

轮胎是安装在轮辋上直接与地面接触的部件。按照分类形式的不同，主要有充气轮胎和实心轮胎、有内胎和无内胎、普通斜交胎和子午线胎等。

以上内容就是我对于汽车行驶系统的学习展示，如有错误请批评指正。