分时四驱+非承载车身，网友：日产新款途达，能成为越野圈新宠吗

在国内提到日系硬派越野SUV，想必很多人都会想到丰田普拉、日产途乐等车型，但较高的售价注定只能是少数人的“大玩具”，其实在早期国内越野圈里，还有一辆价格亲民且实力不俗的合资硬派车型存在，那便是来自日产的帕拉丁；作为日产帕拉丁的继任车型，如今的途达脱胎于皮卡纳瓦拉，同时在价格上延续了帕拉丁的亲民路线，可谓给更多越野爱好者提供了选择空间。今天要介绍的是2020款日产途达2.5L自动四驱豪华版，厂商指导价22.83万元，部分市场终端有着1万元左右优惠，一起来看看性价比如何。

外观方面，日产途达保持了一般硬派越野SUV常见的粗犷轮廓，车身整体高大威猛，具有不俗的气势感，细节部分处理的简单硬朗，由于车型基于皮卡纳瓦拉平台打造，可以看到二者有诸多相似之处。车头部分和纳瓦拉几乎如出一辙，上翘的设计有助于增加车辆的接近角度，同时也让视觉上显得格外饱满凸出；机盖上方凹凸不平的处理，为车身增添了一丝力量感，中网格栅与大灯之间形成贯通样式，家族经典的V-Motion设计语言，让车型具有强烈的品牌特征；粗壮的V型镀铬辐条，搭配内部黑色蜂窝网状结构，既显质感又颇为运动。

大灯造型与中网和车头整体轮廓搭配协调，灯眉处的镀铬装饰设计的十分犀利，灯腔内部结构清晰明了，远近光灯组均为卤素光源，缺少了透镜结构的修饰，看起来要朴素一些；诸如日间行车灯和自动大灯等功能，在四驱豪华版上均需要选装获得。下格栅和保险杠两端的雾灯区域均为常规样式，好在周围增加了镀铬饰条点缀，为细节处提升了一些质感，车前雾灯同样采用的是卤素光源。

车身侧面较为工整，平直的车顶弧线为车内带来更多实用空间，侧面整体与常见的硬派车型一样，并没有采用复杂的线条勾勒，能够带来一种简单朴实的即视感；较窄的侧窗造型，配合前后起伏的轮拱弧线，以及车门下方隆起的处理，能够起到一定的塑形作用，也稍微透露出一些肌肉感。车侧转向灯位于传统前翼子板处，后视镜外壳采用了亮银色镀铬涂装，功能上仅支持单一的电动调节，全系后排侧窗都使用了深色隐私玻璃；前排车门配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动系统。车身长宽高分别为4882/1850/1835mm，轴距为2850mm，最小离地间隙225mm，整备质量1934kg；车侧固定式上车踏板，对于途达这种体型的SUV而言还是很有必要的；车型采用的是18英寸铝合金轮毂，粗细相间的银黑双色双五辐样式动感时尚，轮胎匹配邓禄普GRANDTREK系列，规格为255/60 R18，制动类型为前盘后鼓，车内标配胎压报警系统。

车尾部分以简洁的设计为主，车顶没有加入扰流板装置，刹车灯带集成在底部后包围中间；尾灯中间的镀铬饰板为时下流行装饰，尾灯造型比较简单，内部灯带点亮后具有不错的辨识度；车尾底部采用的是隐藏式排气布局，让整体气势上有所欠缺；车型仅配备了倒车雷达，没有倒车影像和高配上的360度全景影像系统形，好在后期加装也不是麻烦。

内饰方面，途达车内延续了日产家族的经典布局，与之前轩逸保持一致，与外观风格保持一致，兼顾了不错的沉稳大气性质；中控台造型饱满圆润，表面的线条勾勒出不错的层次感，中控功能区的设计兼顾了较高性的实用性，整体做工和质感表现符合日产家族的一贯作风。

三辐式多功能方向盘为日产之前家族样式，虽然不如现如今简洁干练，但依然保持了较高的设计感；车型没有配定速巡航系统，仅左侧按键和拨杆负责行车电脑、多媒体调节等功能；握柄处为塑料材质，方向盘仅支持手动上下调节。仪表盘为传统机械指针式表盘，搭配中间5英寸彩色行车电脑显示屏，表盘一周围使用了银色点缀，看起来较为精致，中间屏幕能够显示丰富的是行车信息；车型支持选装主动刹车系统。

中控部分，从两驱智享版往上均搭载的是一块9英寸内嵌式触控液晶屏，屏幕造型与中控面板融合自然，两侧保留了常用功能触摸按键；系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、语音识别控制、以及车联网等时下主流功能。前排双温区自动空调面板，采用了旋钮与整齐的按键组合，使用规程便捷顺手，兼顾了较高的实用性。车身配置方面，除了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定等常规功能外，还配备了上坡辅助，车型依然采用的是传统机械式手刹。

车内座椅表面为皮质包裹，座椅造型延续了日产一贯的沙发厂美名，内部填充饱满厚实，主副驾驶位均为手动调节，且副驾驶位无法控制位置高低。后排座椅延续了前排设计风格，座椅填充相比前排更显厚实，靠背角度支持小范围调节，地板中间的轻微凸起，对舒适性影响不大；后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、电源接口等实用配置。全系除最低配车型外，均搭载了一块常规面积电动天窗，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间。

动力方面，2020款日产途达全系均搭载一台2.5L自然吸气发动机，最大功率142kW/193Ps，最大扭矩245Nm，满足国六排放标准；匹配6挡手动或7挡手自一体变速箱。车型采用的是非承载式车身设计，悬架结构为前双叉臂式独立悬挂，后五连杆整体桥式，两款高配版车型还配备了分时四驱系统，以及后桥差速锁功能。