欧洲市场“爆款”电动车入华，大众ID.3如何定价？

对于一个新兴产业，5年的时间会发生怎样的变化？

2016年，国内电动车销量仅为23.9万辆。在过去的5年里，这块市场年均复合增长率达到了惊人的41%，如今已经拥有年销百万辆级别的规模，是5年前的近5倍。

当时恐怕没多少人会想到，现在国内每卖出10台新车，其中就有一台是新能源车。而且这个比例，还在快速增长中。

在这样的背景下，国内新能源汽车产品开始井喷，呈现出群雄逐鹿的格局，当初不可一世的特斯拉也不再一家独大，因为出现了很多强有力的竞争者。

在特斯拉的对手名单中，大众绝对是要被划上重点号并且标红加粗的名字。

在国内市场，今年是大众的ID.元年。在刚刚过去的成都车展中，全新战略性产品上汽大众ID.3也随之亮相，并预计在年内上市，让大众在国内有了完善的电动化产品布局。

在欧洲，大众品牌是BEV市场的销冠。其中，ID.3自去年上市至今，销量已超过9.3万辆，是名副其实的“爆款”车。

可以想象，ID.3国产后，势必将对国内的新能源市场造成强烈冲击。相信大家也都很好奇，这样一款万众期待的新车，会给出怎样的价格？

“她消费”崛起，ID.3瞄准女性市场

要预测一款产品的售价，首先要知道它的目标用户是谁。因为不同的用户群体有不同的需求，那么评判标准自然也不尽相同。

在上汽大众ID.系列产品中，每款车都有各自的目标用户。例如ID.4 X聚焦年轻有娃的小家庭，ID.6 X则满足有更大空间需求的家庭。ID.3的定位，是更年轻的小夫妻二人用车。

近年来，女性消费快速崛起。此前，一项公开调研报告显示：超6成女性主导中国家庭财政支出。

而这样的消费趋势，在新能源汽车市场，则更加明显。

如今的年轻家庭，购车决策常由女性主导。尤其是在有第二辆车的家庭中，虽然购买人群主体依旧为男性，但实际使用为女性较多，主要用于上下班代步、接送孩子等短距离出行。

例如在大众ID.家族用户中，女性消费者占比达40%，相比大众品牌燃油车女性用户占比近乎翻倍。这还不算即将上市的ID.3，可以想象，ID.3上市后，这一比例还将继续增加。

好看更好用，ID.3不甘做“花瓶”

那么ID.3都有哪些打动女性用户的特点呢？

首先，对于年轻人来讲，颜值是第一生产力，女性更是如此。

首先从车身整体轮廓来看，大众ID.3拥有“短悬长轴”的车身比例，侧身造型舒展，同时更显年轻运动。而且圆润流畅的车身线条，也让它显得更有亲和力，这对于女性来说很重要。

大角度倾斜A柱，则进一步增大了前风挡面积，不仅能提供更加宽阔的视野，视觉上也与亮黑色全景式天窗、高亮黑后盖融为一体，极具科技感。即使不翻开前机盖，你也能一眼看出ID.3跟传统燃油车的区别。

细节上，为了营造年轻运动的视觉效果，ID.3还采用了同级别车型少见的大尺寸轮圈，最大有20寸轮圈可选。

造型上，海星花瓣式轮圈采用双色精车工艺，极具辨识度，搭配流畅动感的车身线条，在增强运动感的同时，为侧面造型增添了几分柔美，更符合女性用户审美。

另外在色彩方面，ID.3提供极光绿、赛博黄、超导红、离子灰、晶质白5种车身颜色，展现前卫风格。同时，新车打造了三个主题包外加独特的皎月金星皮肤包，带来极具个性的内外饰组合。

其中，被昵称为“白富美”的皎月金星皮肤包，用瓷白与烁金进行大胆撞色搭配，在车身侧翼、轮毂、C柱菱形点阵图案等处采用烁金配色，内饰则采用黑灰配色，搭配未来感的瓷白色操控套件，并在方向盘、空调出风口处呼应外饰的烁金色，更显精致。

当然了，在家庭用车中，光是好看还不够，还必须要好用，尤其是在空间方面。

ID.3虽然定位于跨界车，但是却拥有2765mm的轴距，其内部空间达到了A+级甚至B-级车型的水准，这就是电动化平台的一大好处，能最大程度挖掘车辆的空间利用率。

同时，“短悬长轴”还能在保证充足空间实用性的前提下，极大提高驾驶便利性。

对于新手和女性司机来说，停车、窄道掉头等操作常常令其头疼，但得益于小巧的车身尺寸，和同级唯一的后驱系统，ID.3拥有更小的转弯半径，在操控性上更胜一筹。

价格预测

关于价格，我们可以用它的竞争对手作为参考。

尽管ID.3采用了跨界车的外观造型，但从其真实产品力来看，无论是空间表现还是智能化水平，跟特斯拉Model 3都是处在同一个水平线的。

而且对于女性来说，ID.3小巧的车身和灵活的操控，能让她们在停车等场景更加自如，更符合其实际用车需求。同时，可爱的外观设计和精致的内饰，也是特斯拉Model 3不具备的，这让ID.3成为了女性群体的“圈粉利器”。

另外，ID.3相比Model 3还有一个很明显的优势。

得益于上汽大众30多年造车经验的累积，以及诸多智能制造新技术的应用，相比造车新势力们，ID.3的品质更值得信赖。

在最重要的安全方面，ID.3经过了338项严苛的电池安全验证，远超国标。并在满载状态下，进行连续下山道路及重复制动等多项严苛测试，确保各种极端情况下的安全。

当今，电动车技术在快速发展，但当特斯拉等车企频频出现电池起火、刹车失灵、辅助驾驶事故等一系列安全问题时，人们对其安全性的质疑和顾虑也甚嚣尘上。在这方面，ID.3显然要靠谱得多。

另外在续航方面，“虚标”似乎已经成为行业内“约定俗成”的做法，反正大家都这么做，看破不说破而已。在这样的环境下，依旧能做到“真实续航”的车企，就显得尤为难能可贵。

从之前ID.4 X和ID.6 X多次的实测成绩来看，上汽大众ID.家族是为数不多能做到实际续航与标定续航接近甚至完全一致的车企。由此我们相信，ID.3在这方面会依旧“诚实”。

据悉，ID.3的标定续航里程为430km，而它的主要竞品之一特斯拉Model 3则拥有468km的标定续航，考虑到两者续航的真实性可能存在差异，ID.3的实际续航未必不如Model 3。

在各方面产品力都不弱于Model 3，且品质更加可靠的情况下，ID.3理应处在20万级的售价区间内。

再具体点看，我们可以从其海外市场售价中寻找线索。

在欧洲，ID.4与ID.3的价差在1500欧元左右。照此推测，国内ID.3应该比ID.4 X便宜1-2万元左右，起售价预计会在17-18万元之间。顶配车型的话，上汽大众官方此前曾表示ID.3的顶配不会超过20万元，这也较为符合市场的普遍预期。

基于此，笔者预计国产ID.3售价区间将在17-20万元左右。

而且从产品力来看，这个价格对于ID.3来说也是相当合理的。得益于先进的电动化平台，ID.3不仅有着越级的空间表现和智能化技术，而且在如今这个注重品质的时代，该车在各方面都展现出了过硬的产品力，更符合消费者的实际需求。