“一马”和“长马”正式合并，马自达离退出中国还有多远？

提起马自达这个汽车品牌，我想大多人的第一印象就是那动感的”魂动红“的设计，以及有着”东瀛宝马“之称的车身操控。最近一则一汽马自达和长安马自达合并的消息刷爆了朋友圈，不禁让人猛然一震：“渐于沉寂的马自达到底怎么了”？

其实关于“两马”合并的消息早在2019年5月的时候就已经传出，只不过被当时高层辟谣，如今确切的消息公布，更是惹的马自达车迷一阵的唏嘘。很多人都在好奇“两马”为什么会突然的合并？其实原因错综复杂，总结起来不外乎以下几个方面：

一、亲兄弟？明算帐！

首先大家都知道，一汽马自达和长安马自达都是马自达品牌在中国的重要投资产业，而不同的是一汽马自达只卖车不造车，旗下车型均交给一汽轿车来生产。最为关键的是，一汽和马自达的股比结构中，马自达只占40%，公司利润大头被一汽拿走。

而长安马自达的股权比例当中是各占50%，而一汽马自达是一家集研发、制造和销售为一体的整车制造型企业。所以马自达在面对这两家合资公司的时候，肯定倾向于长安马自达，把更优质的资源给到长安马自达而不是一汽马自达。

二、没有能打的？菜是原罪

翻看“二马”的产品线就能发现，虽然一汽马自达成立更早，但发展到今天主销车型只有2款，就是阿特兹和CX-4，很难在销量上有很大突破。

而曾经圈粉无数的一代神车马自达6和出师未捷的马自达睿翼，均已成为历史车型。

而长安马自达虽然成立较晚，却已经有4款在售车型。分别是昂克赛拉、CX-5、CX-8、CX-30，在产品线丰富程度上打败了一汽马自达。

在刚刚过去的2020年，一汽马自达在2020年全年累计销量为77,907辆，同比下滑14.78%。反观长安马自达，2020年销量136,667台，为一汽马自达的1.75倍，而且实现了同比增长0.24%。

进入到2021年后，二者的差距进一步拉大。长安马自达销量为22,193台，一汽马自达销量为8998台，前者是后者的2.46倍

三、叫好不叫座，品牌力式微

“二马”之间固然在销量上的明争暗斗，但其实归根结底还是马自达品牌销量的问题。尤其是最近几年，马自达品牌的整体销量逐年下滑。

同级其他合资品牌的围追堵截，再加上国产品牌的逐渐崛起，对马自达品牌形成了前后夹击之势。公开资料显示，2017年，马自达在华销量首次突破30万辆，随后便开始走下坡路。2020年，马自达在华销量约为21.46万辆，较其巅峰期锐减近30%。

在其他品牌都在往大屏幕、大空间、大动力上发展的时候，马自达依旧坚守自己的底线。

就连马自达的忠实粉丝也不得不承认“马自达能给到一个年轻人对颜值和操控的向往，但他却无法承载一个中年人的家庭和远方”。

每一次的分别都是为了下一次的团聚，每一次的别离也是为了更好地发展，愿你出走半生，归来依旧是少年Zoom-Zoom。