大众电池工厂落户合肥！

昨日，大众汽车集团（中国）位于安徽合肥的电池系统工厂正式开工建设。

该工厂是大众汽车集团在中国全资控股的第一家电池系统工厂，初始年产能可达到15~18万组高压电池系统，将全部用于大众安徽MEB工厂生产的纯电动车型。

大众中国计划于2025年前投资超过1.4亿欧元用于新工厂及配套设施建设，工厂将于2023年下半年投产。

大众汽车集团(中国)执行副总裁，零部件、物流与质保部负责人英格尔表示：未来，随着合肥的电池系统工厂投产，集团内部零部件在大众安徽电动汽车生产价值链中的份额将达到40%左右。

上述工厂将为大众汽车集团在华所有纯电动车型提供电池系统，还将为其在中国市场生产下一代电池奠定基础。

目前，大众汽车集团正在亚洲、欧洲和美国建设3个电池制造工厂，以满足未来MEB车型对电池系统日益增长的需求。

车企在新能源汽车电池方面战略布局动作频繁。

2017年，宝马福特共同Solid Power，这家公司将成为宝马与福特未来固态电池的供应商。目前Solid Power正在扩大其科罗拉多工厂的规模，同时准备在2022年初开始试生产其固态电池。

今年3月，大众汽车集团在首届“Power Day（电池日）”上，对外宣布了其到2030年的电池和充电技术路线规划。按照规划，大众将在2023年开始搭载“标准电芯”，还将在全球范围内建设6个电池超级工厂，总产能达240GWh。

9月初，丰田汽车宣布，到2030年之前，公司要为先进锂离子电池及固态电池投资136亿美元，届时可拥有200吉瓦电池供应能力。业内人士指出，这家全球最大汽车制造商在固态电池领域的豪赌或将提振整个电池行业。

日前，美国固态锂电池研究公司 QuantumScape Corporation，刚刚向美国证券交易委员会（SEC）披露了与另一家全球十大汽车制造商的新合作。这意味着又一家汽车制造商加入制造电池的行列。

宁德时代方面称：“车企与电池企业的专业分工是完全不一样的，车企擅长于机械、电子等，但电池涉及电化学体系，车企对电化学的理解深度往往不如专业的电池企业。”

“虽然电池生产与汽车制造商的传统战略相距甚远，但这是未来价值所在，所以，他们希望参与进来。”咨询公司麦肯锡联合合伙人雅各布·弗莱施曼认为。